Provoz na jižní části D0 (D1-D5)

[pavel.hrdina]

A safra, vidíš to. Toho jsem si vůbec nevšiml, že tam chybí 510. A nevšiml si toho ani mapman ani Pavel.

Ja jsem si toho vsiml, ze tam nahore mas usek 510 v provozu, ale krom te jednoradkove hlasky nic vic. Nicmene jsem to povazoval za tak okrajovou vec, ze me ani nenapadlo Ti o tom rikat. Soustredil jsem se na to podstatne a to je 512-515.

No, ale ono to díky současnému staničení není vůbec jednoduché, ale budu se tím zabývat.

No to staniceni jsme resili, ze je pekelny... Da se jet podle vzrustajiciho cisla stavby (pouzito v tomto schematu, tedy 510 az 520), ale mnohem vice by davalo smysl, kdyby MUK D1 x R1 mela pro R1 nejakou vyznacnou kilometraz - napr. 0,0. To se bohuzel nestalo a uz nejspis nikdy nestane (cas vhodny k precislovani 515-517 uz je nenavratne pryc, ted by to postihlo uz i 512-514).

EDIT: Teď jsem se na to díval, a podle těch ručiček to sedí.
Z Modletic podle hodinových ručiček jedu na Ruzyň.

Samo sebou to sedi podle hodinovych rucicek, pac to sedi i podle kilometraze a ta jde po smeru hodinovych rucicek, tak jak vzrustaji cisla silnic prvni tridy a dalnic odpojujicich se z okruhu. Tohle zase pokud by nesedelo, tak bych Ti to reportoval jeste nez se to dostalo na svetlo sveta.

[Warcz]

To by mě nikdy nenapadlo Akorát D1 to chtělo spíše D4

[Martin z Ostravy]

Ja jsem si toho vsiml, ze tam nahore mas usek 510 v provozu, ale krom te jednoradkove hlasky nic vic. Nicmene jsem to povazoval za tak okrajovou vec, ze me ani nenapadlo Ti o tom rikat. Soustredil jsem se na to podstatne a to je 512-515.

Tak to potom jo, holt počkáme s 510 asi až na 511, teď by to bylo dost nepřehledné.

No to staniceni jsme resili, ze je pekelny... Da se jet podle vzrustajiciho cisla stavby (pouzito v tomto schematu, tedy 510 az 520), ale mnohem vice by davalo smysl, kdyby MUK D1 x R1 mela pro R1 nejakou vyznacnou kilometraz - napr. 0,0. To se bohuzel nestalo a uz nejspis nikdy nestane (cas vhodny k precislovani 515-517 uz je nenavratne pryc, ted by to postihlo uz i 512-514).

Bohužel

[Lenny]

Samo sebou to sedi podle hodinovych rucicek, pac to sedi i podle kilometraze a ta jde po smeru hodinovych rucicek, tak jak vzrustaji cisla silnic prvni tridy a dalnic odpojujicich se z okruhu. Tohle zase pokud by nesedelo, tak bych Ti to reportoval jeste nez se to dostalo na svetlo sveta.

Tak jinak, když kliknu vlevo nebo vpravo na hodinové ručičky, tak pokaždé skončím na začátku.

Proto ta narážka na to, podel jakých hodinových ručiček je to myšleno.

[Martin z Ostravy]

Tak jinak, když kliknu vlevo nebo vpravo no hodinové ručičky, tak pokaždé skončím na začátku.

Proto ta narážka na to, podel jakých hodinových ručiček je to myšleno.

Aha, tak to jsem si vůbec nevšiml, že je to jako odkaz
To se zítra musím poradit s mapmanem, protože to je z jeho hlavy

[pavel.hrdina]

To by mě nikdy nenapadlo Akorát D1 to chtělo spíše D4

Copak? Ze zacatek ciselne rady jde (resp. sel) po smeru hodinovych rucicek z Prahy?

To je stara znama vec. Horsi je na ni to, ze uz neplati. A to konkretne od roku 1971, kdy se uvedl do provozu prvni kus D1 a vzalo se tak cislo rezervovane od konce valky pro Prazsky okruh. To je duvod, proc dnes jsou kolem Modletic na jedne znacce "modra i cervena" jednicka zaroven. Zprovoznenim D1 po Mirosovice se zaroven odklonil zacatek I/3 z Prahy az Mirosovicim. No a v roce 1998 se tomu dala koruna s precislovanim II/333 pres Kutnou Horu do Pardubic na I/2, cimz se narusila rovnovaha druheho cisla v poradi, jelikoz D2 uz existuje (a jeji cislo prevzalo puvodni I/2 vedouci od Jihlavy na Bratislavu, ktere mela prevzit D1).

O techto zmatcich a nesystematicnosti v cislovani jsme uz napsali tuny prispevku v jinem vlakne tohoto fora - staci jen hledat.

[Dan]

Před chvíli jsem se vrátil z projížďky po novém úseku u mě panuje spokojenost, očekávání vcelku splněna...z estakády a lochkovského mostu toho moc vidět není..
V obou tunelech všichni dodržovali 80 km/h, který z nich má to úsekové měření rychlosti? Jen mě zaujala jedna věc, že některé liniové značení ukazující povolenou rychlost bylo zhasnuté...zřejmě učel?

[mapman]

dát měření vejšky také už na 515,

Stačilo by mezi exitem 15 a 16...

Úsekové měření je v obou tunelech.

Liniovka má svítit pouze mezi tunely, v nich a před nimi. Jinak má být zhasnuto čili 130

[Dan]

Děkuji za vysvětlení

[kasme]

V obou tunelech všichni dodržovali 80 km/h, který z nich má to úsekové měření rychlosti?

všechny čtyři

Jen mě zaujala jedna věc, že některé liniové značení ukazující povolenou rychlost bylo zhasnuté...zřejmě učel?

pokud poslední rozsvícené ukazovalo konec omezení, tak je povoleno 130 a to není potřeba ukazovat

cholupice.png (561.12 KiB) Zobrazeno 7429 x

[balik]

Bohužel mi přijde, že "konec omezení" na kopci skoro polovina osobáků nevidí/nechápe a řítí se ťofkou. (Eště by to mohlo být tím, že se zatím pořád kochají, ale nevim...)

[pp21]

Bohužel mi přijde, že "konec omezení" na kopci skoro polovina osobáků nevidí/nechápe a řítí se ťofkou. (Eště by to mohlo být tím, že se zatím pořád kochají, ale nevim...)

Souhlasím, i když teda nevím co je to ťofka .
Dneska jsem tam jel a po výjezdu z tunelu u Točný jsem nasadil 130 a připadal jsem si jako hodně velkej pirát, všichni jeli odhadem 80-100. Až k D1 mě nikdo nedojel ani nepředjel. Myslím že by bylo vhodný "konec všech zákazů" zopakovat i na několika dalších portálech.

[egelebege]

Ty promenne znacky pred tunelama totiz umi zobrazit jen 80, 60 a 40 km/h. Tohle ja vnimam jako dalsi silu pusobici proti zvyseni rychlosti v tunelech

Já to vnímám jako vyhazování peněz. Za čas se zjistí, že na liniovkách bude třeba přidat symbol. Pak další a další a teprve až někdo dostane rozum, tak se pořídí tabule, co dokážou zobrazit cokoli

[Dr.Fe1]

Bohužel mi přijde, že "konec omezení" na kopci skoro polovina osobáků nevidí/nechápe a řítí se ťofkou. (Eště by to mohlo být tím, že se zatím pořád kochají, ale nevim...)

Souhlasím, i když teda nevím co je to ťofka .
Dneska jsem tam jel a po výjezdu z tunelu u Točný jsem nasadil 130 a připadal jsem si jako hodně velkej pirát, všichni jeli odhadem 80-100. Až k D1 mě nikdo nedojel ani nepředjel. Myslím že by bylo vhodný "konec všech zákazů" zopakovat i na několika dalších portálech.

Já jsem tam, jel včera večer poprvé a byl jsem jeden z těch co ten konec omezení rychlosti nepochopili. Tu světelnou značku jsem viděl, ale vůbec mi nedošlo, že to znamená tohle Ale evidentně nejsem sám. Takovouhle značku jsem viděl v této světelné podobě poprvé v životě a neseplo mi to Myslím si, že by tam měla být normální značka, aby jsme i my méně chápavější a méně znalí pochopili, co to znamená.

Mimochodem zaujalo mě, že zatímco na 515, 514 a 513 se svítilo jako "o božím těle" tak na 512 byly všechny lampy na výjezdech zhasnuté. Nevím jestli je to tím, že je zrovna vypnuli na noc (jel jsem tam okolo 22:30 hod) nevo se tam nesvítí z nějákého jiného důvodu ?

[mapman]

Na MUK Modletice neni verejne osvetleni zatim zapojene, protoze se nestihlo dokoncit vsechny prace tak aby k tomu mohlo dojit...

[Nystrom]

myslím, že plechová značka tam být nemůže, to by jí někdo musel zakrývat. Nestačilo by, kdyby místo konce zákazu svítilo 130? Mám pocit, že Bárta říkal, že se bude na světlech šetřit

[Web]

Dr.Fe1 raděj si tu značku konec omezení zapamatujte. V Praze je s radostí využívána pro realizaci zvyšování výběru pokut na místech, kde končí "omezení" na 70 kmph a začíná běžná městská 50. Nemyslím že by na konci skutečného omezení mělo svítit cokoliv jiného.

Mě u liniáku mate, že na některých portálech jsou rychlosti po stranách a na některých nad pruhy...

[jannnn]

Tady budu souhlasit s Dr.Fe1 v tom, že dost řidičů tu značku nedokáže dešifrovat. Ono asi i ten zákaz vjezdu (prosté červené kolečko v černém poli), co to umí zobrazit, je díky absenci bílého podkladu dost nesrozumitelný pro lidi, co to vidí ve 100km/h a poprvé v životě...

[kasme]

co to vidí... poprvé v životě...

všechno je jednou poprvé

[egelebege]

Dr.Fe1 raděj si tu značku konec omezení zapamatujte. V Praze je s radostí využívána pro realizaci zvyšování výběru pokut na místech, kde končí "omezení" na 70 kmph a začíná běžná městská 50. Nemyslím že by na konci skutečného omezení mělo svítit cokoliv jiného.

On měl nejspíš na mysli elektronickou podobu téhle značky.
Jinak u té sedmdesátky a konce omezení mi to přijde na hlavu. Né že by to takhle bylo vyloženě špatně, ale když už se tam ta značka osazuje, tak už i pro ty pro méně chápavé tam můžou dát tu padesátku. Nic moc navíc by to nestálo a bylo by to jasný všem.

Mě u liniáku mate, že na některých portálech jsou rychlosti po stranách a na některých nad pruhy...

Tomu taky nerozumim. Mělo se to všude dát nad pruhy. Ještě by se ušetřilo

[kasme]

Mě u liniáku mate, že na některých portálech jsou rychlosti po stranách a na některých nad pruhy...

Tomu taky nerozumim. Mělo se to všude dát nad pruhy. Ještě by se ušetřilo

a co třeba případ, kdy je "nahoře" zákaz náklaďáků a je třeba ještě omezit rychlost
jen hádám...

[Dr.Fe1]

Já značku "konec omezení" v klasické podobě znám, zas až takový neználek dopravního značení nejsem. Jde o elektronickou podobu této značky, jak správně pochopili jannnn a egelebege. V této podobě jsem se s tím ještě nesetkal a nechápavě na to "vejraj" evidentně i další řidiči. Navíc je to pro laika ještě ztíženo tím, že v levém pruhu svítí šipka, čili značka která má úplně jiný význam a s tím "konec omezení" nesouvisí. Když máte ale takhle tři značky vedle sebe, pro každý pruh jednu, tak máte tendenci dát si to do souvislosti tj. že to řeší jeden problém. Takže u šipky jsem pochopil, že to znamená konec pruhu a myslel jsem si, že ta podivná modrá kolečka u dalších dvou pruhů něják souvisí s tou šipkou. Ještě jsem si říkal, že je to nějáká divná značka pro průběžný pruh

[kasme]

30/2001 Sb. o pravidlech provozu na pozemních komunikacích
§ 4
Provedení svislých dopravních značek
(1) Svislé dopravní značky jsou
a) stálé dopravní značky, které jsou umístěny na sloupcích nebo konstrukcích pevně zabudovaných do terénu,
b) proměnné dopravní značky, které jsou zobrazeny na panelech,
c) přenosné dopravní značky, které jsou umístěny na červenobíle pruhovaných sloupcích nebo stojanech, které nejsou pevně zabudované do terénu, nebo na vozidle.
(2) Barevné provedení svislých proměnných dopravních značek může být odlišné od stálých dopravních značek, a to tak, že podklad proměnných dopravních značek je tmavý a nápisy, symboly a ohraničení světlé; umístění červené barvy je na proměnných dopravních značkách shodné s jejím umístěním na stálých dopravních značkách. Příkazové proměnné dopravní značky musí mít stejné barevné provedení jako stálé příkazové dopravní značky.
(3) Tvary symbolů a nápisy svislých proměnných dopravních značek vycházejí z tvaru symbolů a nápisů stálých dopravních značek.
(4) Jako proměnné dopravní značky nemohou být provedeny svislé dopravní značky upravující přednost.

jen pro pořádek... tím to nechci nějak zlehčovat...

to tady můžem rovnou sepsat "návod na použití Pražského okruhu"

[egelebege]

a co třeba případ, kdy je "nahoře" zákaz náklaďáků a je třeba ještě omezit rychlost

co takhle?

ll.JPG (48.84 KiB) Zobrazeno 8149 x

naše liniové řízení je řekl bych nedokonalá kopie německého typu

[pp21]

a co třeba případ, kdy je "nahoře" zákaz náklaďáků a je třeba ještě omezit rychlost

co takhle?

To je jaksi v našem dokonalém právním státě nepoužitelné U nás se prakticky nepoužívá značka zákaz předjíždění náklaďáku jako všude v evropě, ale jakási obskurní formulace dopravního značení zvaná jízda v pruzích ... prostě je zákaz vjezdu nákladních vozidel do daného pruhu. Že to je složitější na značení je jasné, ale že to je super extra komplikované na značení pomocí linového značení to asi nikoho nebolí. Záběry z původní vizualizace uvažované liniovky na D1, soudě podle fotek z průběhu výstavby R1 je jasné, že je tam použito stejné schéma.

Takhle vypadá zákaz předjíždění náklaďáků na 3pruhu:

new-1.jpg (30.5 KiB) Zobrazeno 7770 x

A schválně, otázka jak dělaná pro test autoškoly národa ... máte nákladní auto, co uděláte když uvidíte toto značení?

new-3.jpg (24.82 KiB) Zobrazeno 7772 x