[D55] 5512–13 Rohatec – Břeclav

[Vitek]

Tento úsek je součástí celkově čtyř staveb které by měli být provedeny jako jedna akce v režimu PPP o celkové částce 28 miliard korun. Předchozí vláda stavbu soukromníkem pouze doporučila, ještě není o způsobu financování definitivně rozhodnuto. Tato stavba by měla začít za dva roky . U aktuálně nejdůležitějšího úseku v České republice Svitavy - Mohelnice který bude určitě v PPP režimu je celková částka 34 miliard. Tato stavba měla začít již loni a dnes ještě není vybrán ani koncesionář. Tak se ptám: je skutečně reálné aby dostavba D55 od Bzence na jih byla skutečně zahájena za dva roky v tom provedení jak je navržena - teď myslím hlavně průjezd Moravskou Saharou, kdy je na ministerstvu ŽP ten kdo tam Je? Může do toho ministerstvo životního prostředí hodit vidle jak třeba Hladík loni U D35? Za mě je v těchto souvislostech zahájení v optimistické variantě 2030 reálněji 2033 ale velmi pravděpodobně až 2035

[Cipisekmp]

Zdravím.
Vzhledem k obsazení dvou klíčových ministerstev životního prostředí (motoristi) a dopravy (SPD) bych osobně byl dokonce rád když by někdo do toho ty vidle hodil neboť ten "paskvil" co se má stavět nemohu jako místní rozdýchat....
Cipísekmp.

[Aram96]

Paskvil myšleno ten tubus kvůli ptákům?

No moc bych nepočítal, že někdo z ministerstev do toho hodí vidle. Ti dva ministři (a Turek ) spíš hodí vidle do těch, co hází vidle do dálnic.

[Jirka L]

OT přesunuto do koše. Prosím o vynechání příspěvků s politickou tématikou.

[Josse]

Kvůli třetímu sjezdu na Břeclav (!) Bude úsek dálnice přes Břeclav mít 6 pruhu!
To znamená zbourat mosty postavené před 50 lety a jejich rozšíření z 2+2 na 3+3.
O kolik dražší bude tento úsek kvůli třetímu sjezdu do města kde by stačil jeden.
https://hodoninsky.denik.cz/zpravy_regi ... chvat.html

[PetrN]

Nikoliv přes Břeclav, ale přes Hodonín... Bude to formou průpletového úseku úseku v režimu 2+1, což znamená šířku zpevnění jednoho pásu 11,75m oproti standardním 10,75m, takže jen 1m navíc na každé straně.. Jde výhradně o úsek mezi MÚK s Brněnskou a Pánovem, kde je jen jeden železniční most pod kterým by tak jako tak byly už připojováky a odbočováky MÚK s Brněnskou, takže tam se šířka ani měnit nebude. Pod most by se to mělo v poho vejít

[Josse]

Ano Hodonín. Nevím kde se mi tam připletla Břeclav.

[PetrN]

O kolik dražší bude tento úsek kvůli třetímu sjezdu do města kde by stačil jeden.
https://hodoninsky.denik.cz/zpravy_regi ... chvat.html

Bude to levnější než kdyby se musela od Pánova místo MÚK dělat doprovodná silnice!! "Třetí pruh" znamená jen o 100cm širší dálnici na každé straně v délce cca 1,5km. Doprovodka a k tomu nezbytná zásadní přestavba MÚK Brněnská (Hodonín-sever) by vyšla výrazně dráž.

A smím se zeptat, který jeden sjezd je ten co by měl stačit?

[Aram96]

Na levém páse to asi smysl trochu dává, ovšem na pravém páse mi to připadá úplně k ničemu. Nebude náhodou mezi přídatnými pruhy (koncem a začátkem) obou MÚK cca 1,7 km mezera? To budeme stavět 2,2 km dlouhý přídatný pruh úplně k prdu?

Jak se povolily MÚK na pražském okruhu, kde je namísto třeba třeba 900 m dlouhého propojovacího pruhu užito 250+250 pruhů přídatných a 400 m mezery mezi nimi.
D48 za Frýdkem je mezera mezi přídatnými pruhy 750 m.
D48 u Bělotína je to 820 m mezi začátkem/koncem pruhů.
Všechno dálnice 2.třídy.

Ne že by mě to nějak hrozně vadilo, ono to nebude kdovíjaké prodražení, ale PROČ je to potřeba?? Normy se nijak nezměnily a evidentně to leckde jde i bez těch zbytečně dlouhých přídatných pruhů.

A pak mi tady ještě někdo bude tvrdit, že u Olomouce, kde půjde o silnici první třídy a nikoli dálnici, že propojovací pruh délky cca 800 m mezi MÚK NESTAČÍ, že musí vzniknout dokonce absolutně zbytečné a drahé kolektory (zbytečnější v celé republice nenajdete).
To radši nemluvím o pseudořešení u Přerova, kde má vzniknout propojovací pruh mezi MÚK délky pouhých 400 m.

Bude u Brna mezi odpočívkou Ivanovice a MÚK Brno-jih přídatný pruh v celé délce (cca 1,5 km) nebo najednou NEBUDE POTŘBEA ?

Mám pocit, že si tady z nás už nestřílí zdaleka jen MD nebo ŘSD s projektanty, ale už i někteří uživatelé fóra si občas ***** do huby.

Dávalo by to velký smysl, kdyby zde byl vyloženě proud místní dopravy, která pojede právě mezi těmito dvěma křižovatkami - na jedné najede a na druhé opustí. To mi tady na D55 ale opravdu nepřipadá.

Ale stokrát více mě zajímá to deb*lní povolování halabala, někde nutnost, jinde třetinový pruh není vůbec problém, jinde zase ano, a budou tam přes kilometr dlouhé zbytečné kolektory. Mám fakt dost.