Lesotho

[Diaľničiar]

20.jpg (1.38 KiB) Zobrazeno 1094 x

12.jpg (23.16 KiB) Zobrazeno 1105 x

.
Rozloha: 30 355 km2 (22 145 km2 s Golanskými výšinami a vých. Jeruzalémem)
Počet obyvatel: cca. 2,3 mil.
Hlavní město: Maseru (cca. 0,35 mil. obyv.)

[Diaľničiar]

Ředitelství silnic

https://www.rd.org.ls/
.

025.jpg (17.23 KiB) Zobrazeno 1128 x

[Diaľničiar]

Senqu Bridge

* 825m dlouhý
* 90m vysoký

https://www.engineeringnews.co.za/artic ... 2024-06-28
.

1744211283287.jpeg (171.4 KiB) Zobrazeno 1130 x

1744211283965.jpeg (167.69 KiB) Zobrazeno 1130 x

1744211276676.jpeg (102.92 KiB) Zobrazeno 1130 x

[Diaľničiar]

mj. 91 km nová silnice:

New Road in Lesotho: Belt and Road Initiative Improves Transportation

https://www.kusakveyol.org/en/new-road- ... portation/
https://africa24tv.com/lesotho-refurbis ... metre-road

[Diaľničiar]

Lesotho v současné době realizuje významné projekty výstavby silnic a mostů, zaměřené především na zlepšení infrastruktury související s druhou fází projektu Lesotho Highlands Water Project (LHWP). Mezi tyto projekty patří výstavba tří hlavních mostů (Senqu, Mabunyaneng a Khubelu) podél silnice A1 a také dalších přípojných silnic a mostů pro zlepšení propojení kolem nádrže Polihali.

Most Senqu již dostal ve vláknu pozornost. Je to impozantní veledílo, ale tedy nebude jediné nové. A to se tady již je na co dívat na dosavadních projektech tohoto druhu.

Jihovýchodní koridor: Pro zlepšení přístupu do oblasti Qacha's Neck se staví nové silnice a mosty, včetně těch přes řeky Senqu a Senqunyane.

[Diaľničiar]

Co se udělalo v roce 2024/2025

* postavilo se 160 km nových silnic
* instalovalo se 1000 sloupů s veřejným osvětlením (to samozřejmě značí často vykopat základy a natáhnout kabely)
* rehabilitoval se povrch silnic v délce 60 km







Rozpočet pro rok 2025/2026 zajišťuje částku v propočtu 130 mil. USD



Co se za to všechno pořídí

https://www.rd.org.ls/files/Annual_Work ... 025_26.pdf

V tom nejsou zahrnuté některé mega projekty, které se tady realizují.

[Diaľničiar]

dále, v zemi běží podpůrný rozvojový program pro "menší" mosty - ocelové konstrukce, které nahrazují ty dosavadní nevyhovující

státy jako Slovensko zápasí s rozpadajícími se mosty; státy s nížším příjmem získavají mosty - instalovat si je ale musí sami, je to ovšem "styl katalogové práce"

[Diaľničiar]

aktuální práce v hlavním městě

Modernizace osvětlení na úseku silnice A2 z Thabongu do Lefikengu v Maseru



Renovace Moshoeshoe Road (A6), Maseru (vyvýšení středního rozdělení mezi jízdními pásy)





Modernizace silnice Ha Kou (A2), již hotovo i s novým povrchem

[Diaľničiar]

tady ačkoliv to je Afrika a každý očekává vedra, tak tady není nezvyklé ani zažít zimní podmínky s mlhou

Lebelonyane (A4), silnice je zahalena v mlze, silnice je stále sjízdná, i když stále padá sníh.



Cesta z Motengu do Tlaeengu v květnu:

[Diaľničiar]

Lesotské království má převážně členitý terén, který ztěžuje rozvoj silniční a další dopravní sítě. To má významný dopad na druhy dopravy a dostupnost v celé zemi. Vytvoření integrovaného dopravního systému zůstává ústředním bodem vládního programu rozvoje infrastruktury. Celková silniční síť v Lesothu je přibližně 6 906,26 km dlouhá, z čehož je 1 798,76 km zpevněných cest. Zbytek tvoří 3 830,52 km štěrkových cest a 1 276,98 km zemních cest. Za správu silniční sítě odpovídají dva úřady (Ředitelství silnic a Ministerstvo místní samosprávy (městské a venkovské)). Hodnota aktiv silnic činí 42 miliard Maloti. Technické potřeby údržby silnic činily do roku 2004 2 miliardy Maloti (včetně správy, rekonstrukce a údržby) a zvýšily se na 4 miliardy (včetně modernizace). Financování údržby se provádí prostřednictvím konsolidace silničního fondu a kapitálového rozpočtu vlády Lesotha.

Kvůli náročné topografii a nákladům na infrastrukturu nemají některé oblasti země dobrou silniční síť a za špatného počasí, včetně deště a sněhu, není k nim přístup.


Maseru: Oprava kruhového objezdu v nákupním centru Pioneer Mall





Kofi Annan Road (A7)

[Diaľničiar]

Vývoj v realizaci Senqu Bridge

na podzim 2025

[Diaľničiar]

a jak to vypadalo ke konci roku 2025

most Senqu byl spojen





mimochodem se v 1.Q začíná systémem TBM razit bezmála 1,5 km dlouhý tunel pro mega vodní projekt

[Diaľničiar]

další 2 mosty a jejich progres z realizace:

Khubelu bridge
- Deck pour 1 of 90meters deck was casted (Nov. 28, 2025).
- Preparation for deck pour 2 to keep it on track.
- All Transverse beams over the piers/Abutments are complete.
- Parapet prep work.
- Approach fill on both abutment are at 90%.



Mabunyaneng Bridge
- Prep work on deck pour 1 schedule for Dec 11, 2025.
The A team has been pushing with incredible focus and discipline. Working hand in hand on cantilever slab support & soffit, reinforcement, shutter ends, screed rails with precision. Final check

[Diaľničiar]

2013 : Most Koma Koma překlenuje řeku Senqu (Oranžovou) a nahrazuje tak most při nízké hladině, který se často zaplavuje a nechává okolní obce odříznuté od sítě na několik dní. Tento projekt kritické infrastruktury zlepšil propojení a dostupnost, což umožnilo bezpečnější a spolehlivější pohyb osob a zboží v celém regionu. Byl také postaven železobetonový propustek pro podporu plynulosti dopravy podél břehu řeky a zajištění odolnosti vůči kolísající hladině vody.

[Diaľničiar]

další 2 mosty a jejich progres z realizace:

Khubelu bridge
- Deck pour 1 of 90meters deck was casted (Nov. 28, 2025).
- Preparation for deck pour 2 to keep it on track.
- All Transverse beams over the piers/Abutments are complete.
- Parapet prep work.
- Approach fill on both abutment are at 90%.



Mabunyaneng Bridge
- Prep work on deck pour 1 schedule for Dec 11, 2025.
The A team has been pushing with incredible focus and discipline. Working hand in hand on cantilever slab support & soffit, reinforcement, shutter ends, screed rails with precision. Final check

aktuální stav:

[Diaľničiar]

Most Senqu dostal asfaltovou vrstvu. Vypadá skvěle s dopravním značením. Téměř úplné dokončení mostu Senqu, které se očekává začátkem února 2026, představuje významný milník pro projekt Lesotho Highlands Water Project, který vstupuje do roku svého 40. výročí.



Dokončují se závěrečné stavební práce, včetně instalace dilatačních spár, která byla dokončena 30. ledna, a finální výstavby ...

[Diaľničiar]

Mosty M&K

Dosažen milník. Rozpětí mostovky posledního segmentu 270m dlouhého mostu Khubelu o délce 90 metrů, jehož betonáž trvala 26 hodin nepřetržitě a bez přerušení.

[Diaľničiar]

Most Senqu v závěrečné fázi.

[Diaľničiar]

Most Senqu byl otevřen pro veřejnou dopravu. Toto je součástí smluvního uvedení mostu do provozu.



Vzhledem k oficiálnímu otevření mostu, které se uskuteční v dubnu, je otevření mostu pro dopravu důležitým krokem v přípravách na oficiální ceremoniál, který bude znamenat další milník v průběhu druhé fáze a v oslavách 40. výročí LHWP!



Most Senqu je silným symbolem infrastruktury, která formuje budoucnost Lesotha a zároveň otevírá nové cesty pro propojení, přístup a růst cestovního ruchu v horách.

[Diaľničiar]

ještě jeden článek k sledovanému mostu

Nový most v Lesothu za 144 milionů dolarů

Společnost Webuild stojí v čele partnerství na výstavbě nového mostu v Lesothu v hodnotě 144 milionů dolarů.



Most Senqu je klíčovou součástí projektu Lesotho Highlands Water Project, největšího afrického projektu pro přenos vody, který vyvinuly Lesotho a Jihoafrická republika.

Most dlouhý 825 metrů má 100metrové centrální rozpětí a je to extradózní most, první svého druhu v Lesothu. Projekt byl realizován navzdory náročným geografickým a povětrnostním podmínkám. Most Senqu zajišťuje silniční přístup do hlavního města Maseru, které by jinak bylo odříznuto budoucí nádrží pro přehradu Polihali v Drakenbergských horách. Most představuje klíčové dopravní spojení pro království.

Most postavila společnost Webuild Group jakožto hlavní partner mezinárodního společného podniku jménem Úřadu pro rozvoj Lesotské vysočiny (LHDA). Představuje důležitý prvek ve vývoji druhé fáze projektu Lesotské vysočiny (LHWP). LHWP, zahájený v roce 1986, je dvoustranná iniciativa mezi Lesothem a Jihoafrickou republikou, jejímž cílem je využít vodních zdrojů v horách království v rámci největšího projektu přenosu vody v Africe.

Webuild má ve společném podniku 55% podíl, jihoafrická firma Raubex Group Limited 21% podíl, lesotská společnost Sigma Construction Ltd 15% podíl a jihoafrická firma Enza Construction Pty Ltd 9% podíl.

„Most Senqu je konkrétní reakcí na epochální výzvu,“ komentoval generální ředitel společnosti Webuild Pietro Salini. „Často zapomínáme, jaký by byl život bez veřejné infrastruktury. Byl by to život plný nepřekonatelných vzdáleností, nepřístupných zdrojů a promarněných příležitostí. S tímto mostem jsme překonali přirozenou bariéru a zajistili tak Lesotho budoucnost v oblasti vody a energie. Velké infrastrukturní projekty umožňují rozvoj na celém světě a jsou projevem péče o komunity: překonávají geografické bariéry, aby navázaly životně důležitá spojení, podpořily hospodářský pokrok a sociální blahobyt.“

Díky partnerům z Lesotha a Jihoafrické republiky dokázala společnost Webuild fungovat v obzvláště složitých klimatických podmínkách, které se vyznačovaly náhlými poryvy větru a sněžením, a zároveň kombinovala pokročilé inženýrství s místními dovednostmi. Stavba vyžadovala cílená technická rozhodnutí, včetně pracovních plošin dosahujících výšky až 88 m, přístupových cest vytesaných do skalních stěn a dočasných konstrukcí denně upravovaných tak, aby zvládaly povětrnostní podmínky. Zásadní byly školicí programy a provozní a bezpečnostní postupy přizpůsobené náročným požadavkům horského prostředí.

Most Senqu je první extrazdvižený most v Lesothu, konstrukce kombinující prvky zavěšených a nosníkových mostů. Tato konstrukce byla zvolena s cílem zajistit vysokou odolnost vůči silnému větru vanoucímu z pohoří Dračích hor. Celkově má ​​most 16 polí, instalovaných pomocí technik speciálně vyvinutých pro zvládání extrémních sklonů a omezení přístupnosti. Výška pilířů se pohybuje od 15 do 90 m, aby odpovídala profilu dna údolí.

Most, který se nachází mezi městy Oxbow a Mokhotlong na severovýchodě království, je propojen s budoucí přehradou Polihali. Bez mostu by vody z nádrže přehrady zaplavily úseky hlavní silnice A1 a izolovaly Mokhotlong a horské vesnice.

Jakmile bude projekt LHWP dokončen, Lesotho bude mít prospěch z dodatečné energetické kapacity a příjmů z dodávek vody do Jihoafrické republiky, zatímco Jihoafrická republika získá doplňkový přenos vody do průmyslového regionu Gauteng, čímž se posílí vodní bezpečnost.