VINCI Autoroutes

[Diaľničiar]

Dnešním dnem začínám modernizaci celé sekce Francie. Začínám reorganizací témat ohledně největšího provozovatele dálnic ve Francii, s maximálním vysoce dominantním podílem: VINCI Autoroutes, který v sobě zahrnuje nejstaršího, ale i největšího operátora a další operátory. Délka, kterou spravují VINCI Autoroutes dosahuje téměř 50% všech soukromých dálnic v zemi. Soukromé dálnice mají cca. 3/4 podíl ve Francii.

logo-vinci.gif (1.27 KiB) Zobrazeno 59244 x

VINCI Autoroutes spravují již 4443 km dálnic.

Do tématu doplním originální příspěvky a i další informace. Cílem je zjednodušit informování z této rozsáhle sítě, kterou spravuje největší stavebně-koncesní společnost světa, VINCI, francouzského původu. Starší témata věnující se operátorům zaniknou. I cílem VINCI Autoroutes je sjednotit provozovatele časem do jednoho operátora. I když je to pouze vize.

Seznam stavebních prací: https://corporate.vinci-autoroutes.com/ ... tes-dedies

Extra informace ke skupině VINCI jsou k nalezení zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=55&t=3309 .

[Diaľničiar]

Stávájící síť VINCI Autoroutes

tato mapa byla aktualizována v roce 2021: existuje i mapa z 2023: viewtopic.php?p=276239#p276239 , kterou sem prozatím nechci nahrávat:

Carte-VINCI_Autoroutes-2018.png (690.94 KiB) Zobrazeno 32018 x

[Diaľničiar]

VINCI Autoroutes se skládá z těchto 6 operátorů:

ASF
Cofiroute
Escota
Arcour
Arcos

Majetkově je to ale tak, že ASF vlastní operátora ESCOTA a Cofiroute vlastní operátora Arcour.

[Diaľničiar]

ASF, tedy Autoroutes du Sud de la France, je soukromá společnost, která má koncesi provozovat zadané dálnice od státu až do roku 2033. Tato společnost vznikla již v roce 1957 a její původní název byl Société de l'autoroute de la Vallée du Rhône.

logo_asf_vinci.gif (2.62 KiB) Zobrazeno 59250 x

ASF je vzhledem k rozsahu provozovaných dálnic největší operátor v zemi. Koncesi má na 2737 km.

Společnost ASF provozuje 10 nejdůležitějších radiálních dálnic ve Francii:
*A7 Lyon-Marseille
*A9 Lyon-Orange-Španělsko
*část (Poitiers-Bordeaux) dálnice A10 Paris-Bordeaux (část Paris-Poitiers byla přidělená operátorovi Cofiroute; rovněž je členem VINCI Concessions)
*část (Le Mans-Angers) dálnice A11 Paris-Nantes (část Paris-Le Mans byla přidělená operátorovi Cofiroute)
*část A20 Vierzon-Toulouse
*dvojice dálnic A61 a A62 Bordeaux-Toulouse-Narbonne
*část A63
*část A64 Toulouse-Bayonne
*část (výstupy z Viaduktu Millau) dálnice A75 Clermont Ferrand-Montpellier
*velké části z dálnice A89 (s výjimkou společného úseku s A71, kde je společnost APRR) Lyon-Bordeaux (která je ještě ve výstavbě, ale 3/4 jsou již v provozu)

AKTUALIZACE PROVOZOVANÝCH ÚSEKŮ K 12/2021

11.JPG (147.26 KiB) Zobrazeno 7255 x

[Diaľničiar]

Cofiroute, tedy COmpagnie Financière et Industrielle des autoROUTEs, je soukromá společnost, která má koncesi provozovat zadané dálnice od státu až do roku 2034. Tato společnost vznikla v roce 1970.

logo_cofiroute.png (2.45 KiB) Zobrazeno 59254 x

Tenhle operátor spravuje 1211 km dálnic. (včetně dálnice A19, operátor Arcour, délka 101 km a včetně 11 km komplexu tunel Duplex na A86)

Cofiroute provozuje dálnice v centrálně-západní části Francie; A10, A11, A19, A28, A71, A81 a A85.

Největším projektem v poslední době byl A86 Duplex. Ten ještě popíši.

AKTUALIZACE PROVOZOVANÝCH ÚSEKŮ K 12/2021

12.JPG (66.54 KiB) Zobrazeno 7254 x

[Diaľničiar]

Escota, tedy Société des autoroutes ESterel-COTe d’Azur Alpes je nejstarším operátorem v zemi. Vznikl již v roce 1956.

logo-escota.png (2.82 KiB) Zobrazeno 59247 x

Nyní provozuje 471 km dálnic, především v okolí měst Aubagne a Toulon.

Jde o tyto dálnice:
A8: Aix-en-Provence - Itálie
A50 : Marseille - Aubagne-Sud - Camp-Laurent - Toulon
A51 : Marseille - Aix-les Platanes - La Saulce - Gap
A52 : (A8) - Châteauneuf-le-Rouge - Aubagne-Sud - (A50)
A57 : Toulon - Pierre-Ronde - Le Cannet-des-Maures - (A8)
A500 : (A8) - La Turbie - Eze - (D6007 (06)) (všeobecně známé jako Tunnel de Monaco)
A501 : (A50) - Aubagne-Nord - Pont-de-l'Etoile - (A52)
A520 : (A52) - Auriol (všeobecně známé jako Antenne d'Auriol)

AKTUALIZACE PROVOZOVANÝCH ÚSEKŮ K 12/2021

13.JPG (49.07 KiB) Zobrazeno 7252 x

[Diaľničiar]

ARCOUR, tedy Autoroute ARtenay-COURtenay je operátor, který provozuje dálnici A19 mezi Artenay (A6) Courtenay (A10), v celkové délce 101 km. Dálnice se dookončila 16.6.2010.

Logo_Arcour.jpg (4.87 KiB) Zobrazeno 31993 x

Společnost vznikla v roce 2005. Dálnice, kterou spravuje se řadí mezi tzv. ECO-dálnice. Je zde vysázeno na 200.000 stromů.

Organizačně respektivě zajištěním provozu se vzhledem k návaznosti na "sousedství" navázal na Cofiroute: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 880#p60880 . Je to pouhý technicko-organizační detail.

[Diaľničiar]

ASF má pod palcem i operátora v Lyonu:

Operátor Openly

*skratka značí: Opérateur du PEriphérique Nord de LYon
*web stránka: http://www.peripheriquenord.com/

Lyon je město, ve kterém se vyprodukuje asi 50 mld. € ročně a je to tak 2. nejbohatší město po Paříži. Je zde víc důležitých dálnic na různé směry a logicky tak vznikají stále větší dopravní problémy. I proto vzniká postupně nový projekt, který sestává hlavně z tunelů, aby se doprava dostala pod zem.

Tento 10 km úsek postavili společnosti Bouygues a VINCI, provozuje jej samotní gigant VINCI právě přes tohoto operátora. Náklady na výstavbu dosáhli 900 mil. USD, přičemž 6,5 km tvoří tunely.

Začátek výstavby: 01/1994
Konec výstavby: 10/1999

Jediná otevřená část je na východném konci, kde se vynářejí mosty nad řekou Rhône a rovněž podél železnice a pak i na břehech řeky.

[Diaľničiar]

Souhrn několika správ:

Po výběrovém konání v roce 2010, koncesionář ASF (člen VINCI Autoroutes) získal společně s: Eurovia Atlantique a Eurovia Béton zakázku na: rozšíření dálnice A87 nedaleko Angers.

Projekt: rozšíření A87 Haute-Perche – La Monnaie
Délka: 5 km sekce
Pruhy: z 2x2 na 2x3
Práce: zemní práce, inženýrské stavby a chodníky
Náklady: 17,3 mil. €
Čas: 24 měsíců


V měsících 09-10/2009 společnost Eurovia (člen VINCI) udělala pro ASF (VINCI Autoroutes) opravy povrchů na více než 100 km dálnic A7, A9, A61, A83 a A89 - investice dosáhla 17 mil. €. Rekonstrukovali se taky všechny plochy na MUK A9xA7. Opravy realizovalo současně 7 finišérů.

[Diaľničiar]

ASF staví od roku 2008 50 km dloudou dálnici A89 Balbigny/La Tour de Salvagny, která pak pokračuje do regionu Bordeaux.

Náklady na tuto dálnici jsou 1,3 mld. €, protože jde o složité technické dílo: složité geologické podmínky, 3 tunely o délce 5,5 km, spousta mostů, viaduktů, MÚK a rozsáhlé zemní práce.

Na tomto odkazu najdete množstvo fotografií z výstavby.

Společnost Vinci realizuje ve Francii dálnice v rozpětí 7-11 mil. € na 1 km, v tomto případě jde ovšem o náklady 26 mil. €. Jde o náročný terén a mimořádně se zde dbá na environmentální dopady. I dle těch fotek z výstavby jde o terén, kde prakticky nejsou dostupná místa a tedy technika si tam opravdu musí přerazit cestu.

Dálnice bude kompletně k dispozici v roce 2012.

[Diaľničiar]

ASF, tedy VINCI Autoroutes začíná po letní přestávce opětovně pracovat na rozšíření dálnice A9. Tyto práce začali již v roce 2009 a jde o rozšíření 17 km úseku mezi Perpignan Nord a Perpignan Sud, s ukončením v 06/2013. Celkové náklady na projekt jsou 220 mil. €, s cílem rozšířit A9 mezi Perpignan a hranicí se Španělskem.

A9.jpg (151.69 KiB) Zobrazeno 59249 x

[Diaľničiar]

Největší a nejrozsáhlejší dálniční projekt v posledním období byl tunel Duplex na dálnici A86 v Paříži. Jde o dva úseky, s dálničním tunelem Duplex, který je dvoupatrový. Provozuje jej COFIROUTE.

ouvrage.gif (92.58 KiB) Zobrazeno 59186 x

duplex-infos-02-xl.jpg (71.02 KiB) Zobrazeno 59186 x

DuplexA86_section_331x250_cle216662.jpg (25.99 KiB) Zobrazeno 59186 x

Úseky mají délku 4,5 a 5,5 km. Náklady na výstavbu dosáhli celkem 2,4 mld. € a uvedeny do provozu byly v roce 2009 a v 01/2011. Tunel je nejbezpečnější část silniční infrastruktury v Paříži. Každých 80m je zde kamerový systém. Každých 200m je únikový východ. Tlačidlo nouzového volání každých 40m. Do tunelu smí pouze lehká vozidla se 4 kolesy. Motocykly a kamiony zde mají zákaz. Dokonce i v případě dopravní nehody se sem jakékoliv záchranní vozidlo nedostane, koncesionář má vlastní speciální vozy.

jedno z výběrčích míst do/z tunela

peage-slider01.jpg (32.62 KiB) Zobrazeno 59186 x

Cofiroute má koncesi na provozu Duplex A86 do roku 2079.

[Diaľničiar]

VINCI Autoroutes mají pod palcem i operátora, který řídi strategické tunelové uzly v Marseille. Operátor SMTPC, tedy Société Marseillaise du Tunnel Prado-Carénage

http://www.tunnelprado.com/

*koncese trvá do roku 2025 (32 let od vzniku)

[Diaľničiar]

Francouzské společnosti Renault a VINCI Autoroutes navázali spolupráci v oblasti výstavby infrastruktury pro dobíjení aut na elektrický pohon. VINCI Autoroutes již v roce 2011 začalo s výstavbou 738 míst pro dobití na své síti dálnic. Projekt se plně rozběhne v tomto roce. Je to signál, že elektromobilem bude vhodné cestovat i mezi městy.

Dobíjecí stanice ve Francii vyrostou na parkovištích P+R. U servisních středisek podél nejfrekventovanějších dálnic budou k dispozici dokonce rychlodobíječky. Každé parkoviště navíc vyhradí minimálně pět míst právě pro elektromobily.

[dvs]

Největší a nejrozsáhlejší dálniční projekt v posledním období byl tunel Duplex na dálnici A86 v Paříži. .... Do tunelu smí pouze lehká vozidla se 4 kolesy. Motocykly a kamiony zde mají zákaz.

Hlavně je potřeba dodat , že do tunelu mohou vozidla do výšky 2m.

Jinak svého času se tu proběhla diskuse o Implementace tunelu duplex na A86 v Paříži v Praze

Vyplatí se stavět štítem takovýto dvoupatrový jednotubosový tunel s omezenou výškou aut na 2m oproti 2 tubusům dělaným NRTM? Na čem to závisí (podloží, délka...)?

[Diaľničiar]

Koncesionář VINCI byl jmenován francouzským ministerstvem ŽP, TUR, dopravy a bydlení k projektu: A355 western Strasbourg concession.

Tedy: VINCI dostává koncesi v délce na 55 let na naprojektování, výstavbu a provoz západního bypass-u dálnice A355 u města Štrasburk. Celková investice do projektu činí asi 750 mil. €. Jde o úsek v celkové délce 24 km, postavěn na 2x2 jízdní pruhy, zpoplatněn bude mýtem. Koncese předpokládá i rozšíření na 2x3 jízdní pruhy před případným odevzdaním státu. Práce na naprojektování a výstavbě si rozdělí 3 firmy: VINCI Construction, Eurovia a VINCI Energies. Tyto práce budou trvat 52 měsíců. Provoz a údržbu dostane do správy VINCI Autoroutes.

[Diaľničiar]

set záchranních vozidel a dalších vozidel pro údržbu tunelu Duplex v Paříži

duplex.jpg (49.11 KiB) Zobrazeno 59002 x

[dvs]

Vyplatí se stavět štítem takovýto dvoupatrový jednotubosový tunel s omezenou výškou aut na 2m oproti 2 tubusům dělaným NRTM? Na čem to závisí (podloží, délka...)?

Když tu přibyla ta fotka, tak se zkusím s moji otázkou ohledně výhod/nevýhod řešení Duplex připomenout.

[Diaľničiar]

Tunel Duplex je postavěn pro lidi, co na to mají. To doslovně. Je i postavěn v oblasti, kde je těch lidí opravdu hodně. Je postavěn velkolepě, i samotní jedna dálnice prochází přímo pod budovou sídla skupiny VINCI. Je to hodně o vnitřní síle společnosti. Obchvatově je řešena i doprava pro těžká vozidla. Duplex je více méně pro lehká vozidla, za expresní jízdu taky vyšší cena. O tom svědčí i rozčlenění zpoplatnění a hlavně navýšení mýtného od ledna 2012.

[Diaľničiar]

Na síti společnosti Cofiroute se začali 2-roční práce na přestavbě křižovatky dálnic A11-A87, u Angers (záp. Francie). Stavební práce proběhnou na 15 etap, s 3 novými stavbami, za plného provozu, v hodnotě 30 mil. €. Práce vykonají: Eurovia Atlantique a GTM Bretagne (člen VINCI Construction).

Gatignolle.jpg (204.64 KiB) Zobrazeno 58845 x

[Diaľničiar]

Na síti společnosti ESCOTA se 3.12. začali stavební práce na dálnici A8 ve měste Nice, v úseku Var viaduct and the Nice – Saint-Augustin exit. Tato část se rozšíří z 2x2 na 2x3 jízdní pruhy. Jde o 1,3 km v nákladech 50 mil. € a práce budou trvat 33 měsíců. Společnosti skupiny VINCI se budou na projektu podílet částkou 30,2 mil. €.

A8entree_nice.jpg (194.62 KiB) Zobrazeno 58855 x

[Martin z Ostravy]

Na síti společnosti Cofiroute se začali 2-roční práce na přestavbě křižovatky dálnic A11-A87, u Angers (záp. Francie). Stavební práce proběhnou na 15 etap, s 3 novými stavbami, za plného provozu, v hodnotě 30 mil. €. Práce vykonají: Eurovia Atlantique a GTM Bretagne (člen VINCI Construction).

A co má ta MÚK za závadu? Respektive proč se má přestavovat?

[Diaľničiar]

Takhle na pohled zcela nic, ale úseky se zde přestavují z 2x2 na 2x3 jízdní pruhy, tak proto se musí i MÚK přestavět. Denní intenzity pro tyto tahy jsou 80.000 vozidel za 24h a MÚK již nevyhovuje.

[Diaľničiar]

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 891#p60891 ...

dobrá zpráva: 3 tunely jsou hotové

the La Bussière tunnel (1,042 m), the Chalosset tunnel (750 m) and the Violay tunnel (3,900 m) – are of the twin-tube type and were bored between March and August 2011.

Dálnice se otevře na konci roku 2012 - po 4 letech výstavby.

[Diaľničiar]

V 03/2012 se zahájili stavební práce pro ASF na dálnici A54. Konkrétně v I. fázi se začínají modernizovat MÚK: Nimes Centre a Nimes Garons na dálnici A54 a dále i Nimes Ouest na dálnici A9. Ve druhé fázy, která se spustí na podzim 2012 se zahájí rekonstrukce 24 km úseku na dálnici A54 mezi Nimes a Arles.