Praha všeobecně

[jonáš]

A to je ještě v záloze návrh "nové východozápadní tangenty" co je nahozena v "duchu metropoitního plánu". Mě se to docela líbí, bohužel Blanka s tim neni moc kompatibilní.
http://www.uppraha.cz/clanek/201/teze-m ... duch-planu

[dvs]

...kdyby jste řekl něco jako "sotva každé páté auto je obsazeno více než jedním člověkem" tj. 20%, tak bych si asi nedovolil na to odpovědět tak rychle...

Jenže já nepsal více než jedním, ale více něž dvěma, tj. 3 a více (samozřejmě včetně řidiče).

Tak to jo, teď už rozumím Vaši otázce nebo spíš narážce. Budete asi znalec, protože to bude asi cca těch 5% pro 3+. Kolik přesně, na jakých profilech to měří fakt nevím. Ve všední den to bude míň. O trošku víc snad, když pražáci vyráží na víkend.

Jak to "věštím" z toho hausnumera. Ano je to stejné jako u té mzdy. Je potřeba znát tzv. rozdělení pravděpodobnosti.
Slušně popsáno zde.
http://www.fd.cvut.cz/personal/havelma9 ... ozidel.pdf

[Kubajsu]

Tak jsem se shodli
Znalec nebudu, jenom se občas koukám co okolo mě jezdí

[kot]

Tak pánové připomenu časy reálného socialismu : tam kde se postavilo metro se začala omezovat povrchová MHD. Proto mi přijde logické, když se IA doprava mezi Holešovicemi a Dejvicemi přesune do "tunelu", tak začít "povrch" zklidňovat, bulvarizovat a cyklostezkovat,/ to nemyslím ironicky/ Ale začít na Praze 4... Podle mě je to šílenost. Otevřením Blanky IAD z Prahy nezmizí. Naopak OA přibývá celorepublikově a v Praze obzvláště!

[Marooned17]

a v Praze obzvláště!

Zbytek příspěvku nekomentuji, ale jste si tímto tvrzením tak jistý?

[kot]

to Marooned : čísla ze statistiky jsem nehledal, ale vycházím z jednoduché premisy. Praha je nejbohatší územní celek v ČR a v Praze jako takové sídlí téměř všechny ústřední orgány, jsou zde sídla řady velkých firem apod. Platové průměry jsou zde také nejvyšší a kdysi kdesi jsem četl, že v Praze je největší počet aut na člověka. Zhruba z těchto důvodů očekávám výraznější růst IAD v Praze...

[Mosquit]

a kdysi kdesi jsem četl, že v Praze je největší počet aut na člověka.

To jo, registrovaných určitě. Známá má taky jedno takové, služební, na oper. leasing, s pražskou RZ. Bydlí v Olomouci a do Prahy jezdí 2x ročně...

Druhak, kteří lidé se přesně berou jako ti pražští? Ti, co tu mají trvalé bydliště, nebo i někdo jiný? Nebo i ti, co jen dojíždí za prací? Já třeba v Praze bydlím skoro 10 let a ještě tu trvalé nemám. Když se podívám na své kamarády spolu-vysokoškoláky, tak kdo si nekoupil byt, tak ten ho tady až na vyjímky nemá. A takových lidí je spousta a to s tím "průměrným" číslem dokáže pěkně zahýbat.

[Marooned17]

kot: Problém je v tomto: http://www.tsk-praha.cz/rocenka/webbook ... index.html strana 6.
Důležitá je tabulka dopravních výkonů. tedy kolik auta skutečně ujedou. No a ta již druhým rokem mírně klesala...

[kot]

to marooned: Díky za ročenku - pěkné čtení na jednom místě! Fakt je ten, že čísla se dají hodnotit různě.../ viz správná připomínka Mosquita/ Já to bral jen z té narůstající řady aut oproti zbytku státu = moc jednoduchý pohled.

[kik]

to kot: S tim omezovanim povrchove dopravy po vybudovani metra mate pravdu ale na druhe strane se treba znovu otevira otazka vraceni tramvaji na Vaclavak... Navic treba v soubehu s trasou B od Hloubetina do centra vedou tramvajove linky a totez plati i na cele trase A s vyjimkou useku Staromestska - Muzeum.
Praha ma tu velkou smulu ze se v dobach 'svetlych zitrku' nepodarilo vybudovat plnohodnotny okruh a misto toho se stavely 'nahrazky' typu Jizni spojka ci Prumyslova (i kdyz dneska diky za ne). A vzhledem k odporu radnic na vychode a severu si myslim ze ja se uz obchvatu nedockam (a to mi je jen neco pres 50):(

[jonáš]

Vracení tramvají na Václavák má jinej smysl, jednak povrchovka je na krátký popojetí operativnější a pak hlavně kriticky schází záložní trasa, když se něco ucpe v Ječný a pulka Prahy je bez tramvají, protože to jde objet jen přes Floru nebo Jamrtálem. Stejně tak neni alternativa pro Vodičkovou. Ale myslim že by se povrchová tramvaj uživila i na Pankráci až po Kačerov, pro místní obsluhu, tyhle bolševický přístupy "všechno pod zem" bych už pokud možno neopakoval. A v oblasti dejvic i Petřin by to bylo taky tragický, protože chybí stanice Hadovka a obsluha střešovický nemocnice i poloviny sídliště. Už takhle se dá čekat, že se tam natáhnou intervaly a lidem se podmínky pro MHD tim metrem spíš zhoršej. Rozsáhle se to probírá leta na K-reportu, pokud máte zájem

[looki]

Vracení tramvají na Václavák ....(abych netapetoval)...

[kik]

jonas: Souhlas. Kdysi jsem delal na Petrinach a vim jaky tam bylo a je spojeni. Snaha dostat vse pod zem by to tam je zhorsila. Obecne plati ze pokud jsi na 'krtkovi' tak je to OK. Ale pokud bydlis v mistech jako je Novodvorska, Zahradni Mesto. Modrany apod. tak to aby clovek pocital na cestu do prace tak hodinu. Jenom z Ohrady na Chodov to 'sockou' rano trva cca 30-40 minut a to mam tramvaj 5 minut od bytu s primym spojenim na C-cko.

[monin]

http://www.novinky.cz/domaci/326851-rad ... lenou.html

[pivko]

http://www.novinky.cz/domaci/326851-rad ... lenou.html

Takovej závan zdravýho rozumu, to bych od Hudečka snad ani nečekal.

[dvs]

Tak nám IPR uveřejnil Koncepci pražských břehů. Doporučuji k prolistování jsou tam pěkné fotky, nějaká ta stará mapa (takže se člověk trochu uklidní) atd.
Jsou tam i vážná témata k diskusi:
Smetanovo nábřeží - jsem zvědav jak pořeší ten podchod s brakovým zbožím, ale plus je, že to je tam pojmenované
návrh na 50km/h na Chuchelské radiále
návrh na zklidňování KOMOKO
brána Trója neboli příjezd k zoo - něco jako mini studie
návrh na přechody na jižním předmostí Hlávkova mostu

http://www.uppraha.cz/clanek/195/koncep ... kych-brehu

[hh]

Ten směr, kterým to jde ve mě vytváří fakt hrůzu, všude 50, popř. 30 a nad hlavou pokutová kamera Ať si ta auta řídí sama, já nejsem stroj!

[kot]

Myslím si, že nejsem pirát, ale 50 na dvouproudové komunikaci mimo zastavěné území je spíš buzerace než smysluplná věc. Sorry.

[kik]

kot: jenze tahle buzerace rozsiruje cim dal vic. Navic se v te dzungli znacek clovek malem prestava orientovat a klidne nejakou novou 30-tku prehlidne a zaplati tucne vypalne... Proste se proste vytraci (mozna umyslne omezuje?) zdravy lidsky rozum a nastupuje ve vetsine pripadu nesmyslna zmet prikazu a zakazu.

[MPMP]

A za sebe bych ještě dodal: změt zákazů doplněná naprosto neočekávanými a nikým nerespektovanými "implicitními" omezeními. Uvedu 3, které jsem v posledních týdnech potkal:
1)Výstavba PHS na Jižní spojce
Ve směru na P-9 je u nájezdu ze Spořilovské značena max. rychlost 60 km/h, levý pruh je zúžen a střední osově posunut doleva žlutým značením. To ještě beru, pracuje se tam a najíždějí auta ze Spořilovské. A jak vypadá značení na konci omezení?
Jeden by čekal nějaké ukončení, ale spočívá v navedení žluté čáry na bílou středovou a přenosné dopravní značky "max. rychlost 60 km/h" s dodatkovou tabulkou "platí pro nákladní vozidla". Pokud jsem pochopil předchozí značení, tak nákladní vozidla měla max. rychlost omezenu předchozí značkou, takže pro ně žádná změna a osobních vozidel se toto značení též netýká, takže pro ně též žádná změna.
Tedy rychlost max. 60 km/h pro všechna vozidla platí až k MÚK Zahradní Město. Zkusili jste ji někdo někdy dodržet?

2) Odbočení z Prosecké radiály směrem od D8 na VR
Ihned za odpojením jediného odbočovacího pruhu a jeho rozšířením na dva (proč tady není povoleno odbočení i ze sousedního pruhu?) je značka "Konec silnice pro motorová vozidla", tedy max. rychlost 50 km/h.
Zkusil jste někdo někdy zpomalit na tuto rychlost s kamionem za sebou?

3) Tentýž směr o 2km dále
na konci MÚK z předchozího bodu je zvýšena max. rychlost na 80 km/h (i když to není RS), nicméně jde o jediné DZ a další křižovatka jej tedy zruší. Tou je MÚK na sídliště Prosek Letňany.
Kdo jste kdy následující rychlost jel max. 50 km/h? Přiznám se, že mi to nejde ani když nikam nespěchám a moc a moc se snažím. A už vůbec ne s blikajícím a troubícím kamionem na nárazníku.

[monin]

Tak ta Praha je opravdu extrémní ukázka hory nesmyslů, stupidity, či i strkání hlavy do písku. Zůstává opravdu jen otázkou, co by potom všichni ti, co tyto všechny nesmysly vymýšlí, co o nich rozhodují a kteří je i schvalují, dělali potom, kdyby se vše začalo dělat jen jednoduše a smysluplně. Zda by potom o několik desetin procenta, nevyskočil i údaj o průměrné nezaměstnanosti v zemi.

[pp21]

Ve směru na P-9 je u nájezdu ze Spořilovské značena max. rychlost 60 km/h, levý pruh je zúžen a střední osově posunut doleva žlutým značením. To ještě beru, pracuje se tam a najíždějí auta ze Spořilovské. A jak vypadá značení na konci omezení?
Jeden by čekal nějaké ukončení, ale spočívá v navedení žluté čáry na bílou středovou a přenosné dopravní značky "max. rychlost 60 km/h" s dodatkovou tabulkou "platí pro nákladní vozidla". Pokud jsem pochopil předchozí značení, tak nákladní vozidla měla max. rychlost omezenu předchozí značkou, takže pro ně žádná změna a osobních vozidel se toto značení též netýká, takže pro ně též žádná změna.
Tedy rychlost max. 60 km/h pro všechna vozidla platí až k MÚK Zahradní Město. Zkusili jste ji někdo někdy dodržet?

To je špatný výklad (dle litery zákona), nicméně obyčejným selským rozumem je to výklad správný.
Značka s omezením rychlosti (znalci jistě doplní její číslo) vždy ruší veškeré předchozí značky s omezením rychlosti. Prostě je to tak, že ta 60 s dodatkovou tabulkou jen pro NA ruší tu předchozí 60 pro všechny a zavádí 60 jen pro NA. Neobhajuju to, taky se mi to nezamlouvá, ale prostě je to tak

Je to podobný jako když jsem si stěžoval, že u "tunelu" Jeneček na R6 bylo omezení 100, 80 a konec 80. Dle logiky věci bych teda nakonec měl jet 100 až k nejbližší křižovatce. A prej ne ... omezení na 80 ruší omezení na 100 a pak tedy nakonec stačí dát jen konec 80 a můžu 130.

[mapman]

No, co právník to názor, podle mého ta kombinace B20a(60) + E9 (NA) platí pouze pro NA, takže omezení neruší, protože podle vyhlášky dodatková tabulka E9 omezuje platnost značky na určité kategorie vozidel a ostatní si ji nemají všímat. Správně by tam mělo být 80, a pod tím ta 60+NA.

[MPMP]

No, co právník to názor, podle mého ta kombinace B20a(60) + E9 (NA) platí pouze pro NA, takže omezení neruší, protože podle vyhlášky dodatková tabulka E9 omezuje platnost značky na určité kategorie vozidel a ostatní si ji nemají všímat. Správně by tam mělo být 80, a pod tím ta 60+NA.

Děkuji za podporu, mám stejný názor.

[MPMP]

To je špatný výklad (dle litery zákona), nicméně obyčejným selským rozumem je to výklad správný.
Značka s omezením rychlosti (znalci jistě doplní její číslo) vždy ruší veškeré předchozí značky s omezením rychlosti. Prostě je to tak, že ta 60 s dodatkovou tabulkou jen pro NA ruší tu předchozí 60 pro všechny a zavádí 60 jen pro NA. Neobhajuju to, taky se mi to nezamlouvá, ale prostě je to tak

Jen tak na okraj - tento názor vyplývá z čeho? Pokud je dodatkovou tabulkou omezena platnost, tak pro ostatní "ta značka neexistuje", ne?

Je to podobný jako když jsem si stěžoval, že u "tunelu" Jeneček na R6 bylo omezení 100, 80 a konec 80. Dle logiky věci bych teda nakonec měl jet 100 až k nejbližší křižovatce. A prej ne ... omezení na 80 ruší omezení na 100 a pak tedy nakonec stačí dát jen konec 80 a můžu 130.

To není zdaleka to samé. Značka B20b s číslem 80 má totiž význam "Konec nejvyšší povolené rychlosti" a je jedno jaká ta rychlost byla i to co bylo "předtím.
Kromě toho, jak sám píšeš, ta "80" předtím zrušila tu "100", takže tahle značka zruší tu "80" a nemáme omezení žádné.
Já popisoval případ omezení platnosti dodatkovou tabulkou, který by (dle tebe) jaksi mimochodem rušil omezení pro všechny ostatní a to je dle mne špatně.
pokud budu mít omezení na "80" a pod ním omezení na "60 pro NA", tak to přece taky neznamená, že ta "60 pro NA" zrušila tu "80" (značky se čtou shora dolů a v tom pořadí tak- platí)!!!