), z části i po Spojovací (od ulice Na Balkáně až na Sokolovskou), takže jsem měl čas o nějaké soft-verzi popřemýšlet. 1) Povltavská by nějakou dobu ještě v 1+1 vydržet mohla, pokud se zlikvidují úrovňová křížení (čili zaslepí ulice Bulovka a ulice Na Košince a U Meteoru odstřihnou a napojí třeba přímo do Zenklovy). Časem by se na to asi dalo hodit další patro pro druhý směr. Do té doby je to ovšem špatná zpráva pro ulici K Holešovičkám
...2) Čuprova by to také ještě chvíli zvládla, ale je potřeba předělat nájezd od Palmovky/ze Sokolovské od Vysočan směrem na Jarov, aby byl mimoúrovňový a použitelný pro všechny (dnes jen MHD). Pokud se nebude dělat druhá část Vysočanské radiály, kterou ovšem bude nutno přejmenovat, protože to ani nebude radiála, ani nepovede do Vysočan
(další špatná zpráva pro Holešovičky ), bude možno využít některé plánované části MÚK. Problém bude napojení Českomoravské.3) Spojovací na estakádě to také pobere, výhledově by se mohla přidělat druhá část. Podjezd pod tratí je sice užší, ale pokud by se vybudoval nový podchod pro pěší, mohly by se zrušit chodníky a nějak by se to jako 2+2 s úzkým připojovákem od Sokolovské od Libně a případným odbočovákem do Českomoravské od Jarova.
4) Dál po Spojovací je ovšem 5
semaforů a už dnes se vytvářejí zácpy. Až bude Blanka bude to teprve masakr! Jediné použitelné "soft" řešení je IMHO hloubený tunel pod Spojovací a částečně pod Českobrodskou (až před MÚK u ústí budoucího Malešického tunelu) - tak to konec konců bylo kdysi i plánováno.
)
