České dálnice > Diskusní fórum

mapman píše: ↑25.7.2023 14:55:54

Aram96 píše: ↑25.7.2023 10:46:37 Také by mě to zajímalo. Přesně jak říkáš .. co za idi*ty muselo sedět na MD a na ŘSD, že si nechali od jednoho mago*a nadiktovat takovéhle nesmyslné úspory, to mi hlava nebere.
Ta MÚK mohla vypadat jako u Vyškova D1xD46. Alespoň by pak rampa Ostrava>ČT měla lepší parametry. Na zaústění jedné dálnice do druhé je to tam dost tragické.

No fuj. Tohle snad nemůžeš myslet vážně... Zaprvé se lidi ve vedení MD i ŘSD střídali jak na běžícím páse a za druhé všichni měli strach o místo, část jich odešla a část slepě plnila příkazy. Když jim vládne magor/diktátor, tak od nich nemůžeš přece čekat smysluplná rozhodnutí... Ale vlastně to z části platí, ve vedení ŘSD nebo MD totiž seděli šílenci...

Tak přece pokud by to tak nebylo, pak by nebylo pochopitelné, že ke kdejakému tomu nesmyslnému "úspornému" opatření došlo. Já sice z fóra vím, že to jsou věci, co proběhly tzv. za Bárty, ale hlava mi to i tak pořád nebere, jak mohla mít jedna osoba nebo jedno politické rozhodnutí tolik negativní vliv na PODOBU staveb. Ty postavené "upravené" MÚK, které jsem zmiňoval, to jsou bohužel opravdu paskvily, co by správně neměly nikdy vzniknout, myslím teď hlavně tu D11, D1. Lze pochopit, že měl vliv na to, že nešly peníze do přípravy staveb .. ale takovéhle úpravy projektů, technických věcí .. Prostě věci, do kterých by neměl ministr potažmo možná ani MD co kecat. Ti mají max tak vydávat normy.

Pokud se střídali jako na běžícím páse, pak to lze právě brát jako možné vysvětlení. Já nevím, kdo tam tehdá byl, nemám nejmenší tušení, ale neměli si do toho nechat mluvit. Však v dnešních dnech/letech přece vidíme, jak se ŘSD striktně vymezilo proti některým nesmyslům z MD. Ty hlavní rozhodnutí byly naštěstí po velkých peripetiích zvráceny a vyhrálo rozumné řešení. Ještě že tak. A to ještě šlo o věci, ve kterých naopak MD rozhodovat má. A i tak se ŘSD "nedalo".

Martin z Ostravy píše: ↑25.7.2023 20:33:36
Jméno Bárta se tady skloňuje obecně, ale úspory respektive nesmyslná řešení začaly už před ním, na což jsem chtěl upozornit. Nikoliv na konkrétní výrok GŘ ŘSD.

Díky za důležité upozornění. Za ta léta jsem skutečně nabyl dojmu, že to přišlo s jeho příchodem a řízením MD.

Každopádně hlavní je, že ty rampy měly vzniknout a je docela nepochopitelné, že se k realizaci dotáhla tato podoba. Opatření neopatření. Když jsem viděl podobu této MÚK poprvé, tak jsem se zarazil, ale nabyl jsem dojmu, že tuto relaci použije pár aut denně. To je ale samozřejmě nesmysl.

EIA měla souhlasné stanovisko z roku 2005. A v EIA byly navrženy rampy D56 s I/48. V dalším stupni DSP už nic takového nebylo.

A to byly prosím pěkně nějaké vratné rampy v místě stávající múk D48 x D56? Čili podobný tvar múk jako měl být u Dobré? Nebo nějaký extrabuřt?

Vždyť to máš na předchozí stránce, jak to bylo. Byla MÚK D56 s I/48. Tím bylo zajištěno to propojení. Alespoň tak chápu já tu Lennyho větu. Psal I/48, ne D/R48.

Aaaaaa, pardon. Popletl jsem si I/48 s R48... Mea culpa. Jinymi slovy řešení dálničního charakteru nebylo. Tak třeba se ho dockáme

Já bych 100% raději rampy na D48xD56, ale kdyby nebylo zbytí.. ale nevím co na to estakáda, neprobírala se tu tahle možnost napojení nedávno už ?

A co s tím?

Jen, že konečně se opraví ta poškozená PHS, sláva, byla to kaňka na kráse zbrusu nové stavby ...
jinak projel jsem cestou do Polska celý obchvat a zrychlení super, povrch super, ale naopak zbrždění výstavba telematiky od dobré do ČT ... (poslouží to k tomu, aby tam mohla být případně 150 km/h ?) ale ještě větší radost mi udělala oprava AB na obchvatu ČT, konečně to přestalo připomínat tankodrom, jel jsem po tom novém povrchu a přímo fantazie ode mě palec nahoru ...

bumbik píše: ↑31.7.2023 6:45:53 poslouží to k tomu, aby tam mohla být případně 150 km/h ?

Tak to snad ani nikoho nemůže napadnout. Z Dobré do ČT se jedná o kategorii R22,5/100, takže o 25cm užší pruhy a úzká krajnice, to fakt není adept na zvýšení rychlosti... Na úzkých kategoriích S/R22,5 bych klidně naopak plošně zaváděl 110km/h. Zas extra moc ale takových úseků v ČR není a leckde je ta rychlost omezená už nyní díky dalším nevyhovujícím parametrům (zač. D7, D46).

PetrN píše: ↑31.7.2023 7:22:26

bumbik píše: ↑31.7.2023 6:45:53 poslouží to k tomu, aby tam mohla být případně 150 km/h ?

Tak to snad ani nikoho nemůže napadnout. Z Dobré do ČT se jedná o kategorii R22,5/100, takže o 25cm užší pruhy a úzká krajnice, to fakt není adept na zvýšení rychlosti... Na úzkých kategoriích S/R22,5 bych klidně naopak plošně zaváděl 110km/h. Zas extra moc ale takových úseků v ČR není a leckde je ta rychlost omezená už nyní díky dalším nevyhovujícím parametrům (zač. D7, D46).

Tak srovnávat D46 a D48 je trochu mimo. 46 by podle mě měla po dokončení D1 spadnout zpět mezi SMV, protože ta horská dráha prostě není dálnice. Na 48 130 není vůbec problém, 150 asi fakt ne.....

150 tady fakt taky nevidím.
Vzhledem k tomu, jak nesmyslně se to pojalo (že to bude jen tam, kde je nějaká telematika, která u nás prakticky nejde ani za slunečného dne přečíst), tak nebude skoro nikde.
110 bych tu ale nezaváděl, byť tam není poctivý odstavný. To by mělo být hlavně o poloměrech a rozhledech.

Brzda píše: ↑31.7.2023 7:52:33 Tak srovnávat D46 a D48 je trochu mimo. 46 by podle mě měla po dokončení D1 spadnout zpět mezi SMV, protože ta horská dráha prostě není dálnice. Na 48 130 není vůbec problém, 150 asi fakt ne.....

Souhlas s výjimečností D46, nechtěl jsem přímo srovnávat 46 a 48. Jen jsem poukazoval na tu úzkou kategorii. To nicméně platí že Dobrá-ČT je o 3 metry užší než zbytek nové D48 (kromě obchvatu Bělotína) a dle současných norem se takové pro provoz s 130km/h prostě už dlouho nenavrhují...

Jak říkám pořád, D46 není v evropském měřítku žádný chudáček jak si myslíme a projel jsem mnohem horší, starší, klikatější, užší dálnice než D46. To spíš naopak naše SMV do Pardubic, kolem Třince apod. jsou přímo komfort.
D48 by nemohla mít 150 ani s nejlepšími parametry, protože se jedná jen o rozšířenou silnici vedoucí těsně kolem nebo dokonce skrz zástavbu. Kvůli hluku by se každou chvíli brzdilo.

O víkendu jsem to projel "po plynem" a můj pocit byl, že ten oblouk je hrozně dlouhý

Pak by mě zajímalo jestli někdy zruší tu 80tku u Lysůvek, protože ta je teď fakt opruz.

Je to vedeno jako tunel a dokud nebude upraven, stovka tu nebude. A víc už vůbec ne. leda, že by byl z tunelů vyřazen

V našem alibistickém normostánu spíš dřív vystřelí motyka, než aby se ten větší podjezd přestal nazývat tunelem.
Víc je k tomu napsáno v téma k danému úseku.

V pátek jsem jel od Frýdlantu do Českého Těšína.Za kruhovým objezdem exit 48 až po exit 54 je značena dálnice bez poplatku . Opačným směrem od exitu 52 už s poplatkem.Zajímavé.

Nikde nemohu najít video z průjezdu komplet hotového obchvatu... Spoléhal jsem alespoň na Bohuša...

Skočil jsem do auta a stahl z kamery:
https://youtu.be/tPIBbzHC7Ro

Naštěstí jsi skočil do cizího auta, který nevíš kdo řídil, protože těch 152 na tacháku nevím, nevím

Přesně tak ustřihl jsem zrovna jak začal předjiždět tu Octavii ať to neni o noty

Nechci vypadat jako citlivka, ale spíš než těch 152 km/h mě překvapilo, že v místě té opakovaně zmiňované nehody u Dobré kromě protihlukové stěny chybí především středová svodila a vodorovné značení. A světe, div se, žádné omezení rychlosti...

asi tak. Kdyby tam někdo zachrápal tak krásně přeletí do protisměru.

Je vidět Warczi, že za volantem nemáš na hlavě klobouk...