Spolek Za lepší Chabry společně s dalším ekologickým spolkem a dvěma fyzickými osobami vzal zpět žalobu proti umístění Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1, zjistila ČT z rozhodnutí Krajského soudu v Ostravě.
Zdroj: https://ct24.ceskatelevize.cz/

Tady bych očekával že se půjde v soutěži na spodní hranici, takže by snad mohlo být reálné udělat oba mosty za jednu stavební sezónu i za cenu zateplovacích stanů apod... Pokud totiž je pravda to, že se počítá se zahájením až ve 12/26, tak jim přece nic jiného nezbyde (viz https://forum.ceskedalnic...

Mike píše: ↑4.11.2025 19:58:15 Z D11 se sjíždí na 84. kilometru na hranici Pardubického kraje a napojuje se na poměrně nové úseky D35. Hustý provoz slábne...

No bodejť by neslábl Asi před měsícem jsem tam v pátek po obědě popojížděl 3 km od Orlenu až na sjezd. Až se dostaví D35, to bude slušný špunt...

Mike píše: ↑22.4.2025 22:21:00 na konci ŠR - směrem k počernickému rybníku - nám napravo zmizela svodidla a přibyly značky 60kmh

Stavba vjezdu/výjezdu ze stavby. Bude to i na severní straně. Koukal jsem do OOP a po dokončení tam ta 60 má být stále.

michal píše: ↑4.12.2024 10:09:48 Nemáte někdo v malíku ty milníky, především délku omezení na ŠR+510 do provizorního zprovoznění múk Dubeč?

Ona to tam bude vůbec větší akce, zároveň by mělo jet rozšíření mostu přes Počernický rybník a D0 včetně úpravy křižovatky s D11.

Ještě ujištění pro mě Ta kasační stížnost proti vydání ÚR byla definitivně zamítnuta? U spisu 6 As 186/2023 vidím Nabytí právní moci 20.7.2023 a působí to na mě, že nebyly odstraněny vady stížnosti a zamázli to, ale nemůžu k tomu nic najít.

Most je široký 25 m tak se to snad na těch 12,5 m vejde... Tak asi ano, ale špunt to bude jistě. I když to není dlouhý úsek, tak bude maximální snaha tam zabránit nějaké větší nehodě (měření rychlosti např., rychlost pod 80?). Pokud se tam něco obousměrně semele, tak bude problém pro IZS se tam dos...

V tom případě je to jen o těch pravidlech. Od Slatiňan jsem nikdy nenajížděl, tak se dost možná mýlím a je tam vidět. Vycházel jsem jen z toho, že ty najíždějící auta často jedou nejdřív normálně a v přípojováku začnou brzdit, místo zrychlovat, jak řidiči kroutí hlavou dozadu.

Já tam vidím dva problémy. Asi oba souvisí s rozhledovými poměry. První je odbočení od Slatiňan doleva "vratkou" směr CR přes oba pruhy I/37. To je opravdu o život. Proto se i v projektu dodělávala přímá rampa směr CR z ulice Vítězství. Já bych to odbočení zakázal, ale to by mě asi místní ...

Je to jen oprava vozovky na mostech, předpokládám. Jinak mi tedy připadá, že to tam poslední rok zase začalo více houpat (v místech s tou spodní vodou).

Takže pokud to chápu dobře, je hotová boční přístupová štola z PAD1b k cca. PAD5. Masakr bude, až se bude přesně pod tím mostem SJM pokračovat (možná někdy) k nám. Míru.

To je dobrá zpráva! Já žil v domnění, že hloubená varianta padla na úkor ražené po protestech místních i nemístních a následně se i ražená dostala do podmínek EIA na prověření.

Nevím jestli se něco nezměnilo, ale VS byla v plánu 2+2 ke komerční zóně a 1+1 dál k současnému konci u Vestce. Aspoň tak byla plánována salámová metoda kvůli vlivu na okolí. Bez sjezdu na Kunratickou (Rozkoš-Průhodnice). Příprava se dělala pouze na 1. etapu - tj. MÚK a přivaděč do komerční zóny. Al...

Aho, hlavní důvod je Exit 4 (nyní mínus 6 ? :-) :-) a jeho hlavním důvodem je napojení komerční zóny vpravo (byl jsem u EIA, mnozí si ještě vzpomenou na pana Červenku, Tempus, Navetina, Tesco...) maskované za Vesteckou spojku a napojení komerční/bytové výstavby vlevo (v Újezdě). Hlavně jsem zvědavý,...

V letáku ke stavbě tunelu Homole na D35 uvedený text "délka tubusů: pravý 570 m, levý 525 m, kategorie: D 26,0/130 (dle nové ČSN)" - uvedená návrhová kategorie asi kopíruje leták k celému úseku a neznamená nic víc?

Tato MÚK mi dlouhodobě přijde poměrně zbytečná. Kolik lidí z Medlešic, jak se tam argumentuje, jezdí směr za Chrudim na jih? Nemyslím DO, to jedou po Pardubické. Zajížďka na MÚK Vestec bude cca. 200m dle měření na mapě. Pět křižovatek na obchvatu souměstí Chrudim-Slatiňany, z toho 4 MÚK, je oproti j...

Já osobně si stále myslím, že ty dvě závady by se měly řešit v předstihu bez ohledu na rozšíření, protože ten dvoupruh při těch intenzitách asi není ten hlavní problém. Křižovatku u Dražkovic bych řešil přemostěním, nevím o kolik je to dražší než paralelka a levnější než MÚK, která mi připadá trochu...

Zatím se to asi moc nechytlo, jezdím Rabakovskou vcelku pravidelně a viděl jsem tam sjíždět auto asi tak třikrát. Jinak u té ŠR se jedná o 3+3, případně aspoň v jednom směru, Scheinherr o tom přesně takto mluvil už před rokem, možná ještě déle. Ale je tam dost problémů. Plus je to zralé na EIA. Tak ...

Ústavní soud odmítl stížnost Františka Kučery na okolnosti vyvlastnění pozemku potřebného pro stavbu dálnice D11 mezi Smiřicemi a Jaroměří na Náchodsku. Nevyhověl ani připojeným návrhům za zrušení částí liniového zákona a zákona o vyvlastnění. ... Ústavní soudci jeho stížnost označili za zjevně neo...

Co je mi trochu divné, že před křižovatkou je zúžení ze dvou pruhů na jeden, které se ale narodí přesně u té značky a předtím je pruh jeden. Včera tam auta dost zmatkovala. https://kasme.rajce.idnes.cz/mo-0-221101/1566773546 To se bude ten druhý pruh časem domalovávat od autobusové zastávky? Jinak m...

No umím si i představit nějakou fyzickou zábranu no odbočení doleva (balisety) a připojovák směr Průmyslová (dva pruhy se tam vejdou), ale jistě spousta řidičů to po 50 m otočí přes tu dvojitou čáru směr myší díra, Rabakovská je tam na ten manévr široká dost....

Podepření se dělá hlavně pro vedení dopravy 2+1 v jednom pásu a z toho většího zatížení (i když jen osobními vozy, kamiony pojedou přes jednopruhové provizorium). Pokud nenastala nějaká změna, samozřejmě.

Přesně, už před dlouhou dobou jsem za to ŘSD chválil. Ty dodatkové tabulky jsem viděl skoro všude (kde to nebylo pár set metrů).

Jel jsem včera vpoledne, nosníky na místě, provoz 1+1 ve svém pásu. Do Prahy klid, z Prahy kolona.

ne snad....