Dle nehvizdského časopisu se chystá rozšíření v úseku Praha-Vestec (!) už v letech 2027-2028, vč. stavby nového exitu Čelákovice (nebo-li Nehvizdy - východ). https://www.nehvizdy.cz/modules/file_storage/download.php?file=0e79d7b6%7C383 Na koordinační poradě městských částí Prahy a okolních obcí, kte...

Já měl minulé auto 12 let, a BMW mi taky doufám vydrží 10 ...

Vzhledem k tomu, že i nyní je drtiná většina aut (tedy i většina spalovacích aut) nakoupena na firmu (ať už jako služebáky, nebo "OSVČ"), a poměr je ještě vyšší u vyšších tříd (narozdíl třeba od Dacie), tak to tak holt je. Když jsem před 13 lety kupoval Superba jako soukromá osoba (zaměstn...

Aha, takze je skvely, ze za dva roky doslo ke zlepseni o 50%, ale vlastne vubec nevadi, ze tomu tak neni. Rozumim. původní iX3 měla dlouhodobý průměr ve sprintmonitoru 22,80 kWh/100, nová iX3 má zimní průměr 19, tedy letní bude kolem 15, a průměr 17. Stará má 80 kWh baterku, nová má 108 kWh. Mně to...

u iX3 i CLA jsou průměrné hodnoty kolem 19 kWh/100 vzhledem k zimnímu období za mě zcela OK. iX3 je vysoké SUV, CLA je zase spíš dálniční dostavník pro nižší management a obchoďáky. Vzhledem k velikosti baterie a rychlosti dobíjení naprosto cajk.

Pravda, toho jsem si nevšimnul.

Takže do Kbelské se bude dát odspodu najet jen z Novopacké, a vyjet Veselská/D8/Cínovecká-Holešovičky, zatímco zeshora půjde najet jen od D8 (a tedy ne od Holešoviček). To zní jako rozumný plán. Vlastně to vypadá, že na Kbelské kolony vznikat nebudou, protože sjezd z D8 je jednopruhový, a tenhle jed...

i katalizátory, výfuky a DPF jdou proti účinnosti/výkonu motoru. Já jsem si před lety myslel, že moje další auto bude taky R6, třeba 530i nebo tak něco. Mezitím to přestali vyrábět (nebo za tím schovávají čtyřhrnky s mild hybridem), resp. to začali dávat až do vyšších modelů (540i) a i to už teď sko...

jeho vyjadreni vyzniva tak, ze aby tam ten dojezd zustal, nabiji tak, ze ten dojezd nema Ono to tak skutečně i je. Podobně jako když budu někomu vyprávět, že mám spalovák s 500 hp s maximálkou 250 km/h, tak to taky neznamená, že pořád jezdím plnej plyn a maximální rychlostí, protože je mi jasné, že...

Souhlasím, a proto je dobré udávat "dojezd", což ale nikomu nevnucuje, že by to muselo být denní používání.

A vy když se tady chvátáte, že ujedete v kuse na jednu nádrž 1300 km, tak taky všechny jízdy jezdíte 1300 km, nebo děláte i nějaké kratší?

To už vidím poněkolikáté, že Jožka má problém s chápáním psaného textu. Případně záměrně vynechává ty části textu, které jsou pro kontext důležité. Manipulace se tomu říká, tuším. Celý text totiž je "Blenke totiž tvrdí, že nejčastěji nabíjí doma z wallboxu (ale při práci využívá i veřejnou rych...

Potkal jsem tam taky hodně Citroenů DS v denním provozu, žádné veteránské kousky. Ten se vyráběl do roku 1975. Nebo Renault 4, vyráběný do roku 1992. Prostě tam s tím jezdí, stačí jim to. A ano, je to jednoduché, opravitelné kladívkem a šroubovákem. Ale to příliš nemá s tématem elektromobility tolik...

Roztomile. Nekdo v roce 2026 HADA, ze jsou spalovaky asi nejak znevyhodnovany. Pred bystrosti postrehu smekam. Ano, já to hádám, tipuju. Mohl jsem se rovnou zeptat AI, mohl jsem se zeptat Jožky rovnou, ten ví všecko. Z kontextu je patrné, že se to vztahuje k evidentně větší penetraci hybridů ve Fra...

Strávil jsem teď týden na jihu Francie. Elektrifikace je o dost rozšířenější než u nás, pocitově každé třetí auto jede ve vesničkách jede zrovna na elektřinu, ale většina z toho jsou hybridy. Hádám, že budou nějak finančně zvýhodňovány (resp. spalováky penalizovány) jako je to na mnoha jiných místec...

Asi záleží, co člověk počítá jako "použití", když budeme počítat tahání klád v neprostupném tatranském terénu, tak to číslo bude asi jiné, než když to budeme počítat na přepravené osobokilometry. Ale obecně souhlasím, to jsem chtěl tak jen vypíchnout, že pro 100% to nikdy nebude, a trochu ...

Elektrická auta nenahradí 100% spalováků, stejně jako spalovací auta nenahradila 100% koňů. Pro práci v těžkém terénu a tahání klád jsou i dnes spalovací auta příliš těžká, a pro řada staromilských sportovních fanoušků se stále ještě chce koukat na parkur, místo na okruhové ježdění autem - poctivou ...

Přeložku II/101 v úseku Mstětice-Jirny prý blokuje společnost CTP https://www.facebook.com/groups/270457523347984/?multi_permalinks=2492202141173500 Pozemky pod částí přeložky patří společnosti CTP X, spol. s r.o., CTPark Humpolec 1571, 39601 Humpolec. Tipnul bych si, že za to ta společnost nejspíš ...

Můj tip je, že se najde něco, kdo řekne, že se ty největší díry poflikujou, a vydrží to do zprovoznění 520, a rekonstrukce se neuskuteční.
Ono to samozřejmě nevydrží, ale reko se odsune o pár let (každopádně po volbách).

Taky se může stát, že někdo z účastníků podá odvolání, a žádná stavba nebude.

Čtyřkolejka na této trati (v úseku Mstětice-Praha) byla rozpracována už ve studii proveditelnosti této rekonstrukce (cca 2010, Sudop), ale nakonec tato varianta nebyla vybrána centrální komisí, tj. reko bylo opět na dvojkolejku.

Spíš bude 3kolejka končit u Kolín-zastávka ...

Tak podle https://zdopravy.cz/prioritou-jsou-koridory-vrt-muze-koncit-uz-ve-svetle-novy-sef-sz-popsal-sve-plany-272822/ tam chce Bednarik dokonce koleje 4. Vtipné je, že původně bylo v článku, že chce přidat v tomto úseku 4. kolej (nyní opraveno na 3. a 4.). Jedna podobná věc - aktuálně se dokončuje...

Již dříve zmíněná rekostrukce mostu na exitu 8, spojená s faktickou uzavírkou poloviny exitu (kromě příjezdu do areálu Penny)

Jsem zvědavý, jak to vyřeší na Proseku na Vysočanské. Tam se podle mě autobusy bez dočasného bus pruhu v celé délce ani nebudou muset dávat na cestu.... :roll: Někde v zadávací dokumentaci ke Kbelské se píše, že veřejná doprava v oblasti může projít totálním kolapsem, a že se to nedá namodelovat - ...