[D1] 01191.A MÚK Brno jih

[kot]

Lokomotiva s posuny se nefláká... Posunuje + posunuje....

[PetrN]

Včera zodpovězen dotaz č. 214 ohledně odborné způsobilosti v oboru zeměměřičské činnosti (už se řešilo v 212). Toto naštěstí nemá povahu změny zadávacích podmínek a tím pádem bez odkladu. Tak že by to už konečně v pátek klaplo? ale nechci to tentokrát zakřiknout

[ada031]

Posun termínu na zhotovitele č. 33 - 09.08.2024

[Veronss]

Posun termínu na zhotovitele č. 33 - 09.08.2024

Evidentně to bude velice náročná stavba..

Dnes při stání v koloně na tomto místě jsem si všiml, jak na tom mostě přes D2 je cítit každé projetí kamionu v protisměru.. o vyjetých kolejích tak 10-15 cm ani nemluvě

[PetrN]

Vysvětlení č. 215:

Zadavatel z administrativních důvodů prodlužuje lhůtu pro podání nabídek, a to do 9.8.2024 do 10:00 hodin.

Co to sakra má znamenat? Opět administrativní důvody, žádné zodpovězené dotazy znamenající změnu zadávací dokumentace. Takový dotaz byl naposledy zodpovězen 24.6., od té doby 3x administrativní posun a 2 informativní dotazy

[Brzda]

Posun termínu na zhotovitele č. 33 - 09.08.2024

Evidentně to bude velice náročná stavba..

Dnes při stání v koloně na tomto místě jsem si všiml, jak na tom mostě přes D2 je cítit každé projetí kamionu v protisměru.. o vyjetých kolejích tak 10-15 cm ani nemluvě

No, ty vyjeté koleje jsou tam až nebezpečné, chtělo by to alespoň srovnat frézou. Minulý týden jsem tam měl na motorce co dělat......

[1975]

216 - Zadavatel za účelem získání lepších technických vlastností dotčených úseků pozemních komunikací provedl úpravu skladby vozovky a uveřejňuje opravený soupis prací a související částí Výkresů.
Toto vysvětlení zadávací dokumentace představuje změnu zadávací dokumentace ve smyslu čl. 12 zadávací dokumentace.


Takže posun č.34 na 6.9. Doufejme, že 2024.

[Aram96]

Myslím, že správný postup by už měl být ten, že se s plnou realizací počká na 2025, i kdyby to šlo už na podzim. Spíš to ale nyní vypadá, že budeme rádi, že se do konce roku vůbec podepíše.
V 2025 už bude alespoň hotový jeden pás D1. Nemohlo by to pomoci plynulosti ?

[Majkii]

Dnes při stání v koloně na tomto místě jsem si všiml, jak na tom mostě přes D2 je cítit každé projetí kamionu v protisměru.. o vyjetých kolejích tak 10-15 cm ani nemluvě

No, ty vyjeté koleje jsou tam až nebezpečné, chtělo by to alespoň srovnat frézou. Minulý týden jsem tam měl na motorce co dělat......

Dneska se tam něco dělo: https://x.com/RSD_JHMoravsky/status/1817183924755353727

[kot]

Dobrých zpráv není nikdy dost !!

[PetrN]

Myslím, že správný postup by už měl být ten, že se s plnou realizací počká na 2025, i kdyby to šlo už na podzim. Spíš to ale nyní vypadá, že budeme rádi, že se do konce roku vůbec podepíše.
V 2025 už bude alespoň hotový jeden pás D1. Nemohlo by to pomoci plynulosti ?

No v reálu jsou prý určité politické snahy o zahájení až po dokončení právě rozšiřovaného úseku, které je v plánu 04/2025. Vzhledem k dosavadnímu průběhu VŘ to ani nevypadá že by se tak muselo zahájení záměrně oddalovat.

Teď si dovolím trochu zaspekulovat ohledně zlepšení plynulosti dopravy na D1 s dokončením jednoho pásu (nemělo by to mimochodem být už příští týden 22.8.2024? RM v podcastu na konci července mluvil o termínu v polovině srpna), či obou dvou pásů 04/2025:

• po velmi brzkém převedení dopravy na nový LJP budou sice 2+2 provizorní pruhy o něco širší (3,25+3,00) než nyní v PJP (3,25+2,75), ale ty samé 2+2 pojedou i přes současný užší most přes Svratku (D1-235), který rozšířením zatím neprošel (bude tam 2x 3,25+2,75) a přestavba je součástí až stavby MUK Brno-jih, v současnosti se přejíždí SDP v km 196,2.

• po dokončení PJP a zahájení stavby MUK Brno-jih bude situace řekl bych jen o něco málo lepší. Nebude už omezení na průjezdu MUK Brno-centrum a k tomu bude otevřená rampa od Vídně na Ostravu, která volně přejde v průběžný jízdní pruh, resp. dlouhý připojovák (řekl bych že max 800m), jelikož se následně budou ty 3 pruhy ještě před MUK Brno-jih stahovat do dvou zúžených pruhů, a to před novým přejezdem SDP v km 195,4. A toto je řekl bych kámen úrazu, protože alespoň podle DIO ze zadávačky bude během obou hlavních etap stavby (etapa II a III) vedena doprava na D1 v zúžených 2+2 ještě před samotnou křižovatkou ve směru od Prahy a bude se tak jezdit vždy jen po jedné polovině mostu přes Svratku (v etapě II 2x 3,25+2,75 v obou směrech po starém mostě, v etapě III je 3,25+2,75 směr Vyškov po novém kolektorovém mostě a 3,25+3,25 směr Praha po novém hlavním mostě PJP, k tomu ale bude přes 300m dlouhý připojovák z provizovní rampy od Bratislavy).

etapa_II.png (360.78 KiB) Zobrazeno 6013 x

etapa_III.png (346.92 KiB) Zobrazeno 6013 x

[Veronss]

Tak dle oficiálních stránek ŘSD a letáku padá zahájení stavby do roku 2025

[Aram96]

Pořád 6.9. (2024) To už snad klapne !!

Takže by možná mohla být škoda, kdyby se čekalo na zprovoznění úseku vedle. Záleží na vedení dopravy .. Ale je jasné, že ani podpis smlouvy nebude hned ..

[Beekee]

Údaje z nabídek

3 565 286 568,38 - 595
3 690 371 164,55 - 710
3 429 351 035,62 - 621
4 097 798 740,12 - 713
3 196 383 192,82 - 643

Cena bez DPH - Provedení prací v rozsahu Sekce 3 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech

[Beekee]

Váha je 70 cena - 20 termín - 10 záruka. Záruku nabídli všichni stejnou.
I po převážení termín v zásadě nehraje roli, výhodnost je dána jen cenou. Poslední nabídka (97,8 b.), třetí (94,1) a první (92,8).

[PetrN]

Taky jsem si to musel spočítat Tady to máte hezky v tabulce

Hodnotici_kriteria.png (17.85 KiB) Zobrazeno 4274 x

Jinak je poměrně zajímavé že zadavatelem předpokládanou nejkratší dobu realizace 713 dní překonaly hned 4 nabídky, z toho 3 docela významně. Pokud vyhraje nejlépe hodnocena nabídka č.5, ta s 643 dny a zahájí se na jaře 2025, tak máme prakticky hotovou křižovatku za 25 měsíců (připočítává se k tomu 2x zimní pauza), to je více než super!!
Jen taková zajímavost, pořadí nabídek by se měnilo až v případě že by doba realizace měla váhu 45% a více (se zárukou 10%), a to ve prospěch nabídky č.1

[Aram96]

Však ono taky pokud se má něco soutěžit na čas, měla by ta váha být minimálně tak 40 % aby to vůbec dávalo smysl. Takhle je to celkem k prdu, akorát PR ve smyslu: halooo už soutěžíme na čas realizace. Prd leda, to však nic nemění na tom, že celkově ty nabídky jsou velmi krásné, jak časem, tak penězi. Akorát se mi ježí chlupy na zádech z toho, že za 3 mld přestavíme křížení, které bude mít pořád nemalé nedostatky (podoba je jak kdyby už 30 let ta křižovatka stála), to je prostě naprosto špatně, snad se to nebude opakovat.

[Veronss]

A vsadím se, že vítězem tabulky je MI Roads, která přesune kapacity jen o pár metrů doprava...

[PetrN]

Dle informací zdopravy to MI roads tentokrát není...

S nejnižší cenou přišlo podle informací generálního ředitele ŘSD Radka Mátla sdružení OHLA ŽS + Swietelsky stavební a Hochtief.

[Veronss]

Tak super domácí..to nejspíš taky vysvětluje tak nízkou cenu, ale úspora 1,2 mld je teda mazec..

[Aram96]

Tak to jim ten plán začít s křižovatkou až po dokončení úseku vedle vyjde, když nevyhrál MI. To bude tak rok tahanic u úohsu ne ?
Reference skupiny OHLA z Miami, kde stavěli x-patrové křížení dálnic, to podle mě nejde uznat určitě, to by v tom byl ďábel, aby to MI nerozporoval.

[Sněhulák]

Arame, nesýčkuj... Kot taky zakřikl otvíračku na D0.

[Warcz]

Jak se mluvi o rozšiřeni D1 na 3 pruhy, tak jestli to chapu spravně tak tady to bude z 3 pruhu na 2+2 je to tak ?

[Brnak46]

Ano, bude to 2+2 (+kolektor směr Ostrava). Z toho si myslím, že bude po zprovoznění ještě velký mrzení v médiích

Screenshot 2024-09-07 at 20-42-00 190.1 - 02a sit VDZ D1 - 02a-Situace VDZ - dálnice D1.pdf.png (661.26 KiB) Zobrazeno 3630 x

[Warcz]

Mě to přijde hrozně překombinovaný. Stejně mi přijdou nejlepší ty kruhové MUK.