[D0] 510 Satalice - Běchovice

[Mike]

no, že přednost má ten, co z D0 sjíždí na Chlumeckou, takže nepustí toho co z ní najíždí
ačkoli on brzdí, protože bude odbočovat, zatímco ten druhý potřebuje zrychlovat, aby se připojil
takže zákonně je to vše v pořádku a v krásných barvách, občas i zalité sluncem...
realita je přesně opačná
pro nelokální čtenáře, myslím toto
https://maps.app.goo.gl/Cqnx3HvzpcrPACSK8

[kot]

Máš pravdu Miku, ale to je "jen malá muška" na kráse světa zalitého sluncem ! Někdo by ti na to mohl říci : potřebuješ " o pár HP více"... Samozřejmě s litrovým tříválcem si moc vyskakovat nemůžeš ! Tebe se to ale netýká True ?

[MPMP]

Mike: promiň, ale asi si "sedím na vedení". Kde má přednost ten, co sjíždí z D0 na Chlumeckou? Rampa zprava se připojí, stane se z ní průpletový pruh a posléze pruh odbočovací na D10. Hned za mostem je možno z tohoto pruhu odbočit na Chlumeckou. Kde má ten, co přijel po D0 a chce na Chlumeckou, přednost? Při změně jizdníh pruhů přece přednost nemám, nebo je něco jinak?

[vrms]

Mike si asi plete situaci o sjezd dřív (k IKEA), kde ten, kdo se nabočuje od IKEA má "Dej přednost v jízdě" a musí dát přednost těm na okruhu sjíždějících k IKEA. Ale u Chlumecké jde o vznik třetího jízdního pruhu pro auta z Chlumecké a značka Dej přednost v jízdě tam není minimálně od roku 2012.

[Mike]

nene
opravdu myslím ten sjezd na Chlumeckou
to že je tam změna - v chybějící značce - jsem netušil, protože tam tudy nenajíždím

takže mé chování - kdy pouštím ty zespodu - je vlastně správně
no tak fajn
ale pořád si myslím, že to připojovací pruh

pak mě překvapuje, že zůstal trojúhelník na opačné rampě - tedy z Chlumecké na D0 - směr ŠR
tam byl ten průběžný pruh "léta"

[Lojzik]

myslím, že doprava z D10 směrem k ŠR - tedy budoucí 511 - je méně kolizní
tak problémy po zprovoznění 511 očekávám spíš ve směru k D10, kde je to využití nájezdů a sjezdů poněkud komplikovanější
jsou prostě moc blízko u sebe a osoby sedící za volantem ještě tupě dodržují zákon, místo aby mysleli...

Tohle se bude v rámci zkapacitnění D10 měnit, sjezd na Chlumeckou se přesune před nájezd z Chlumecké přes společnou rampu. Jsem zvědavej jak to nakonec bude fungovat, protože tím jeden problém vyřeší a několik dalších vyrobí (sjezd z dálnice přes kolonu která do HP bývá nebo do semaforu, zkrácení rozestupů od D11). Ostatně prakticky v každym posudku 510 se MÚK Chlumecká doporučuje zrušit. Úsek 510 u ČM prostě odpovídá době svého vzniku (devadesátý léta, rychlostní silnice, výhled na 24k aut/den) který i přes zkapacitnění zůstane pro současnou podobu (dálnice pro skoro 140k aut/den) technicky naprosto nevyhovující.

[vit.spinka]

Ostatně prakticky v každym posudku 510 se MÚK Chlumecká doporučuje zrušit.

A proč se tedy tak nestane? A je problém jen s východní stranou (kde je ten průplet atd.), nebo i se západní?
A jsou k tomu i nějaké další předpoklady, např. spojka Lipnická – Ocelkova, aby se na ČM dalo dostat kapacitně z Novopacké (https://zdopravy.cz/obchvat-na-severu-p ... os-276446/)?

Ono to tam nikdy nebude fungovat dobře, tak proč do toho stále lít další peníze.

[Lojzik]

Když se podivám do DIP na 520, tak v roce 2030 projede nájezdama Chlumecká-D0 dohromady 30k aut/den a to počítaj s realizací propojení Ocelkova-Mladoboleslavská. Ta MÚK se asi nedá zrušit, aby to negenerovalo zásadní problémy zase jinde. Nezanedbatelná doprava a třeba nejkratší nájezd z autobusového terminálu u metra na dálnici. IMHO se na 510 u ČM rýsuje epický dopravní pr*ser, který se odpovědné instituce snaží nevidět a který se v místě bez vyvedení části dopravy jinam řešit nedá.

[Mike]

historicky to zachraňovali tím tunýlkem mezi CČM a Hornbachem
dokonce se na dobu komunálních voleb stavba zastavovala a na povrchu se vše přesouvalo do "normálního" uspořádání
stejně to nepomohlo, tak museli dát k Hornbachu semafory
což dnes generuje kolonu i na Chlumeckou
tady má prostě vést tranzit v horním patře - 511 - 520
a dole to "jen zkapacitnit"
akorát by tam asi vyrostly 12m vysoké PHS a to už by ten most asi nedal

[ada031]

Bez posunu ze dne 01.04.2026 (dotaz č. 164-166)
Posun č. 21 ze dne 09.04.2026 (dotaz č. 167-172) na nový termín 20.04.2026

[MHaslar]

Radek Mátl na síti X uvedl, že výběrové řízení na rozšíření 510 začne nejpozději do konce dubna

[kot]

Že by 20.4. bylo fakt finito ?

[ada031]

ÚDAJE Z NABÍDEK ÚČASTNÍKŮ, KTEŘÍ PODALI VE LHŮTĚ PRO PODÁNÍ NABÍDEK ELEKTRONICKOU NABÍDKU, ODPOVÍDAJÍCÍ ČÍSELNĚ VYJÁDŘITELNÝM KRITÉRIÍM HODNOCENÍ

Číslo veřejné zakázky: 02PT-008362
Ev. číslo Věstníku veřejných zakázek Z2025-058858
Název veřejné zakázky: D0 510 most přes Počernický rybník
Druh řízení: Otevřené řízení
Evidenční číslo (ISPROFIN/ISPROFOND): 511 155 0004


Pořadové číslo nabídky 1.
Nabídková cena v Kč bez DPH 1 293 901 653,28
DPH v Kč 271 719 347,19
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 1 565 621 000,47
Délka záruční doby v měsících 120 měsíců
Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 247 kalendářních dnů
Provedení prací v rozsahu Sekce 2 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 212 kalendářních dnů

Pořadové číslo nabídky 2.
Nabídková cena v Kč bez DPH 1 593 345 345,00
DPH v Kč 334 602 522,45
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 1 927 947 867,45
Délka záruční doby v měsících 120 měsíců
Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 245 kalendářních dnů
Provedení prací v rozsahu Sekce 2 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 204 kalendářních dnů

Pořadové číslo nabídky 3.
Nabídková cena v Kč bez DPH 1 720 211 627,71
DPH v Kč 361 244 441,82
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 2 081 456 069,53
Délka záruční doby v měsících 120 měsíců
Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 252 kalendářních dnů
Provedení prací v rozsahu Sekce 2 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 217 kalendářních dnů

Pořadové číslo nabídky 4.
Nabídková cena v Kč bez DPH 1 890 038 681,37
DPH v Kč 396 908 123,09
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 2 286 946 804,46
Délka záruční doby v měsících 120 měsíců
Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 159 kalendářních dnů
Provedení prací v rozsahu Sekce 2 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 137 kalendářních dnů

Pořadové číslo nabídky 5.
Nabídková cena v Kč bez DPH 1 483 483 483,48
DPH v Kč 311 531 531,51
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 1 795 015 014,99
Délka záruční doby v měsících 120 měsíců
Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 159 kalendářních dnů
Provedení prací v rozsahu Sekce 2 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 137 kalendářních dnů

[michal]

Co se prosím skrývá pod "Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“? Dvě nabídky mají shodně 159 dní, tři nabídky pak o téměř sto dní více?

[Majkii]

Tak logicky to bude nejspíše most v jednom směru a most v druhém směru

[michal]

No myšleno to bylo tak, jestli je tam i něco jiného než most, na čem by to vázlo. Zaujal mě totiž ten rozdíl v délce prací. Nejlevnější nabídka je druhá nejpomalejší, jestli jsem se díval řádně.

[PetrN]

159-252 dnů na východní most.
137-217 dnů na západní.
Za to jsou body, váha těch dob při hodnocení nabídek 10 % + 10 %. Cena 75 %.
Na dokončení stavby 25 měsíců.
Takže asi prostě 2 poctivé stavební sezony.

Tady jsou zde dne 26.10.2025 shrnuté předpokládané soutěžní časy jednotlivých sekcí. Je vidět ze dvě nabídky jsou na minimální mozné době, tzn že vy možná šlo realizovat i rychleji, ale už by to na hodnocení nemělo další vliv...

[PetrN]

No a jestli správně počítám, tak vybrané nabídky dostanou:
- 1) 100% = 75bodů za cenu a cca 1 bod z 20 možných za dobu realizace (jsou skoro na horní hranici) + 5b. záruka = celkem 81b.
- 5) 87% = 65 bodů za cenu a 100% = 2x 10 bodů za dobu realizace (jsou na spodní hranici) + 5b. záruka = celkem 90b.
- 2)-4) jsou na tom hůře
---> Vítězná by měla být nabídka 5), sice o 190M dražší než nejlevnější, ale o 88+75 dní rychlejší realizací a to je sakra rozdíl.
Vyplývá z toho že se to stihne za jednu stavební sezónu (necelých 300 dní) a tedy již během roku 2027??

[michal]

To taky záleží na druhém v pořadí, jak se na to bude tvářit... Nicméně si nemyslím, že tu raketovou rychlost nabídl Budimex, soudě podle průjezdu podél D35...

[emko2]

ŘSD obdrželo 5 nabídek na realizaci stavby “D0 510 Most přes Počernický rybník”. Nejvýhodnější nabídku v rámci vícekriteriálního hodnocení podalo sdr. Metrostav TBR; FIRESTA-Fišer, rek., stavby za cenu 1 483,4 mil. Kč bez DPH (113% předpokladu) a s nejkratší dobou výstavby.

https://x.com/MatlRadek/status/2046311247612936338?s=20

[martas]

Dobré, že to upřesnil, jelikož nejnižší cena byla 1 293,9 mil. Kč (bez DPH).

[kot]

michale, trefil jsi ne-Budimex neomylně ! Konečně se začíná více soutěžit i s časovým bonusem. Prima