[D0] 510 Satalice - Běchovice

[Mike]

no, že přednost má ten, co z D0 sjíždí na Chlumeckou, takže nepustí toho co z ní najíždí
ačkoli on brzdí, protože bude odbočovat, zatímco ten druhý potřebuje zrychlovat, aby se připojil
takže zákonně je to vše v pořádku a v krásných barvách, občas i zalité sluncem...
realita je přesně opačná
pro nelokální čtenáře, myslím toto
https://maps.app.goo.gl/Cqnx3HvzpcrPACSK8

[kot]

Máš pravdu Miku, ale to je "jen malá muška" na kráse světa zalitého sluncem ! Někdo by ti na to mohl říci : potřebuješ " o pár HP více"... Samozřejmě s litrovým tříválcem si moc vyskakovat nemůžeš ! Tebe se to ale netýká True ?

[MPMP]

Mike: promiň, ale asi si "sedím na vedení". Kde má přednost ten, co sjíždí z D0 na Chlumeckou? Rampa zprava se připojí, stane se z ní průpletový pruh a posléze pruh odbočovací na D10. Hned za mostem je možno z tohoto pruhu odbočit na Chlumeckou. Kde má ten, co přijel po D0 a chce na Chlumeckou, přednost? Při změně jizdníh pruhů přece přednost nemám, nebo je něco jinak?

[vrms]

Mike si asi plete situaci o sjezd dřív (k IKEA), kde ten, kdo se nabočuje od IKEA má "Dej přednost v jízdě" a musí dát přednost těm na okruhu sjíždějících k IKEA. Ale u Chlumecké jde o vznik třetího jízdního pruhu pro auta z Chlumecké a značka Dej přednost v jízdě tam není minimálně od roku 2012.

[Mike]

nene
opravdu myslím ten sjezd na Chlumeckou
to že je tam změna - v chybějící značce - jsem netušil, protože tam tudy nenajíždím

takže mé chování - kdy pouštím ty zespodu - je vlastně správně
no tak fajn
ale pořád si myslím, že to připojovací pruh

pak mě překvapuje, že zůstal trojúhelník na opačné rampě - tedy z Chlumecké na D0 - směr ŠR
tam byl ten průběžný pruh "léta"

[Lojzik]

myslím, že doprava z D10 směrem k ŠR - tedy budoucí 511 - je méně kolizní
tak problémy po zprovoznění 511 očekávám spíš ve směru k D10, kde je to využití nájezdů a sjezdů poněkud komplikovanější
jsou prostě moc blízko u sebe a osoby sedící za volantem ještě tupě dodržují zákon, místo aby mysleli...

Tohle se bude v rámci zkapacitnění D10 měnit, sjezd na Chlumeckou se přesune před nájezd z Chlumecké přes společnou rampu. Jsem zvědavej jak to nakonec bude fungovat, protože tím jeden problém vyřeší a několik dalších vyrobí (sjezd z dálnice přes kolonu která do HP bývá nebo do semaforu, zkrácení rozestupů od D11). Ostatně prakticky v každym posudku 510 se MÚK Chlumecká doporučuje zrušit. Úsek 510 u ČM prostě odpovídá době svého vzniku (devadesátý léta, rychlostní silnice, výhled na 24k aut/den) který i přes zkapacitnění zůstane pro současnou podobu (dálnice pro skoro 140k aut/den) technicky naprosto nevyhovující.

[vit.spinka]

Ostatně prakticky v každym posudku 510 se MÚK Chlumecká doporučuje zrušit.

A proč se tedy tak nestane? A je problém jen s východní stranou (kde je ten průplet atd.), nebo i se západní?
A jsou k tomu i nějaké další předpoklady, např. spojka Lipnická – Ocelkova, aby se na ČM dalo dostat kapacitně z Novopacké (https://zdopravy.cz/obchvat-na-severu-p ... os-276446/)?

Ono to tam nikdy nebude fungovat dobře, tak proč do toho stále lít další peníze.

[Lojzik]

Když se podivám do DIP na 520, tak v roce 2030 projede nájezdama Chlumecká-D0 dohromady 30k aut/den a to počítaj s realizací propojení Ocelkova-Mladoboleslavská. Ta MÚK se asi nedá zrušit, aby to negenerovalo zásadní problémy zase jinde. Nezanedbatelná doprava a třeba nejkratší nájezd z autobusového terminálu u metra na dálnici. IMHO se na 510 u ČM rýsuje epický dopravní pr*ser, který se odpovědné instituce snaží nevidět a který se v místě bez vyvedení části dopravy jinam řešit nedá.

[Mike]

historicky to zachraňovali tím tunýlkem mezi CČM a Hornbachem
dokonce se na dobu komunálních voleb stavba zastavovala a na povrchu se vše přesouvalo do "normálního" uspořádání
stejně to nepomohlo, tak museli dát k Hornbachu semafory
což dnes generuje kolonu i na Chlumeckou
tady má prostě vést tranzit v horním patře - 511 - 520
a dole to "jen zkapacitnit"
akorát by tam asi vyrostly 12m vysoké PHS a to už by ten most asi nedal

[ada031]

Bez posunu ze dne 01.04.2026 (dotaz č. 164-166)
Posun č. 21 ze dne 09.04.2026 (dotaz č. 167-172) na nový termín 20.04.2026

[MHaslar]

Radek Mátl na síti X uvedl, že výběrové řízení na rozšíření 510 začne nejpozději do konce dubna

[kot]

Že by 20.4. bylo fakt finito ?

[ada031]

ÚDAJE Z NABÍDEK ÚČASTNÍKŮ, KTEŘÍ PODALI VE LHŮTĚ PRO PODÁNÍ NABÍDEK ELEKTRONICKOU NABÍDKU, ODPOVÍDAJÍCÍ ČÍSELNĚ VYJÁDŘITELNÝM KRITÉRIÍM HODNOCENÍ

Číslo veřejné zakázky: 02PT-008362
Ev. číslo Věstníku veřejných zakázek Z2025-058858
Název veřejné zakázky: D0 510 most přes Počernický rybník
Druh řízení: Otevřené řízení
Evidenční číslo (ISPROFIN/ISPROFOND): 511 155 0004


Pořadové číslo nabídky 1.
Nabídková cena v Kč bez DPH 1 293 901 653,28
DPH v Kč 271 719 347,19
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 1 565 621 000,47
Délka záruční doby v měsících 120 měsíců
Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 247 kalendářních dnů
Provedení prací v rozsahu Sekce 2 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 212 kalendářních dnů

Pořadové číslo nabídky 2.
Nabídková cena v Kč bez DPH 1 593 345 345,00
DPH v Kč 334 602 522,45
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 1 927 947 867,45
Délka záruční doby v měsících 120 měsíců
Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 245 kalendářních dnů
Provedení prací v rozsahu Sekce 2 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 204 kalendářních dnů

Pořadové číslo nabídky 3.
Nabídková cena v Kč bez DPH 1 720 211 627,71
DPH v Kč 361 244 441,82
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 2 081 456 069,53
Délka záruční doby v měsících 120 měsíců
Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 252 kalendářních dnů
Provedení prací v rozsahu Sekce 2 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 217 kalendářních dnů

Pořadové číslo nabídky 4.
Nabídková cena v Kč bez DPH 1 890 038 681,37
DPH v Kč 396 908 123,09
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 2 286 946 804,46
Délka záruční doby v měsících 120 měsíců
Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 159 kalendářních dnů
Provedení prací v rozsahu Sekce 2 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 137 kalendářních dnů

Pořadové číslo nabídky 5.
Nabídková cena v Kč bez DPH 1 483 483 483,48
DPH v Kč 311 531 531,51
Celková nabídková cena v Kč včetně DPH 1 795 015 014,99
Délka záruční doby v měsících 120 měsíců
Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 159 kalendářních dnů
Provedení prací v rozsahu Sekce 2 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“ ve dnech 137 kalendářních dnů

[michal]

Co se prosím skrývá pod "Provedení prací v rozsahu Sekce 1 „Část Díla určená k Předčasnému užívání dle Pod-čl. 1.1.3.10“? Dvě nabídky mají shodně 159 dní, tři nabídky pak o téměř sto dní více?

[Majkii]

Tak logicky to bude nejspíše most v jednom směru a most v druhém směru

[michal]

No myšleno to bylo tak, jestli je tam i něco jiného než most, na čem by to vázlo. Zaujal mě totiž ten rozdíl v délce prací. Nejlevnější nabídka je druhá nejpomalejší, jestli jsem se díval řádně.

[PetrN]

159-252 dnů na východní most.
137-217 dnů na západní.
Za to jsou body, váha těch dob při hodnocení nabídek 10 % + 10 %. Cena 75 %.
Na dokončení stavby 25 měsíců.
Takže asi prostě 2 poctivé stavební sezony.

Tady jsou zde dne 26.10.2025 shrnuté předpokládané soutěžní časy jednotlivých sekcí. Je vidět ze dvě nabídky jsou na minimální mozné době, tzn že vy možná šlo realizovat i rychleji, ale už by to na hodnocení nemělo další vliv...

[PetrN]

No a jestli správně počítám, tak vybrané nabídky dostanou:
- 1) 100% = 75bodů za cenu a cca 1 bod z 20 možných za dobu realizace (jsou skoro na horní hranici) + 5b. záruka = celkem 81b.
- 5) 87% = 65 bodů za cenu a 100% = 2x 10 bodů za dobu realizace (jsou na spodní hranici) + 5b. záruka = celkem 90b.
- 2)-4) jsou na tom hůře
---> Vítězná by měla být nabídka 5), sice o 190M dražší než nejlevnější, ale o 88+75 dní rychlejší realizací a to je sakra rozdíl.
Vyplývá z toho že se to stihne za jednu stavební sezónu (necelých 300 dní) a tedy již během roku 2027??

[michal]

To taky záleží na druhém v pořadí, jak se na to bude tvářit... Nicméně si nemyslím, že tu raketovou rychlost nabídl Budimex, soudě podle průjezdu podél D35...

[emko2]

ŘSD obdrželo 5 nabídek na realizaci stavby “D0 510 Most přes Počernický rybník”. Nejvýhodnější nabídku v rámci vícekriteriálního hodnocení podalo sdr. Metrostav TBR; FIRESTA-Fišer, rek., stavby za cenu 1 483,4 mil. Kč bez DPH (113% předpokladu) a s nejkratší dobou výstavby.

https://x.com/MatlRadek/status/2046311247612936338?s=20

[martas]

Dobré, že to upřesnil, jelikož nejnižší cena byla 1 293,9 mil. Kč (bez DPH).

[kot]

michale, trefil jsi ne-Budimex neomylně ! Konečně se začíná více soutěžit i s časovým bonusem. Prima

[PetrN]

Radek Mátl na síti X uvedl, že výběrové řízení na rozšíření 510 začne nejpozději do konce dubna

Takže zítra?

[Mike]

nestudoval jsem DIO , ale nepočítá se tam, alespon po dobu výstavby, se zákazem předjíždění NA
ono by to směrem do centra, bylo potřeba "HNED", ale...
nevím, co se tam dělo včera, ale kolona přes černák stála i v 17hod odpoledne

[michal]

Včera i dnes to bylo na cestách fakt peklo, ten zkrácený týden byl znát. D1 i D52 děs, na B7 byla kolona kamionů až za kruhový objezd před sjezdem na Drasenhofen. Včera byla tuším nějaká bouračka na Kbelské, tak se to možná za celý den nerozjelo?