Mně přijde zvláštní, že mezi budoucí D3 a Vesteckou spojkou je od začátku rezerva v zemním tělese na 4+4, kdežto tady nikdo s kolektory nebo průpletovými pruhy tenkrát nepočítal? To se změnily normy?

Mně zase přišel lepší beton na 5501 - jestli to tam pokládala Eurovia, tak klobouk dolu, nádherně hladká jízda. Ale ani zde na 0136 není vůbec špatný. Zajímalo by mě, v čem je nynější MÚK Přerov sever levnější, než před Bártovými úsporami původně projektovaný trojlístek s jednou přímou rampou? Ušetř...

K té 353 ještě patří obchvat Jamného tuším z roku 2010, který měl být původně jednou stavbou s obchvatem Rytířska, který byl ale dlouho u ledu kvůli jednomu místnímu potížistovi, vlastníkovi pozemků. Potom rozšíření a narovnání od Jamného po Stáj (stavba Stáj - Zhoř) a teď se začne připravovat i obc...

Otázkou je, na kolik to tyhle krajské správy dokážou ovlivnit. A tenhle projekt je bohužel letitý, a tomu odpovídá i navržené řešení. Ale mělo by to mít dobré směrové i výškové parametry, tak by neměl být problém s nějakými funícími kamiony. A část dopravy zůstane na staré silnici...je tam hodně ves...

jazr píše: ↑10.9.2025 13:32:24 Brtnice: Kdo to projektoval? Most bude realizovaný nějakou posuvnou skruží? (Pevná skruž, výsun ani letmá betonáž/letmá montáž to nebudou.)

Kdepak, staví se to na pevné skruži z pižma. Projektoval to Dopraplan Ostrava ale na most měli asi nějakou subku, nevím teď z hlavy jakou, možná MDS projekt.

Kdybych neviděl ten leták, tak bych nevěřil To je fakt těžký bizár, to snad překoná úplně všechny faily ŘSD v celé republice Kategorie 7,5??? Když se všech stran bude 9,5

Trasu do Stonařova přeloží dřív

https://www.jihlavske-listy.cz/clanek43 ... -driv.html

Do října počítejte s omezením na křižovatce u Dobré Vody

https://www.jihlavske-listy.cz/clanek43 ... -vody.html

Vysvětlí mi někdo, jaký to má smysl? Když o kus vedle zůstanou dva kruháče? Jsem sice dopravní inženýr, ale tohle mi logiku nedává (ostatně jako všechny kruháče na jedničkách v extravilánech)... Koukám, že tu spousta lidí nepochopila můj dotaz...kromě asi jen Aram96 a darwousek. Opravdu mi nemusíte...

Vysvětlí mi někdo, jaký to má smysl? Když o kus vedle zůstanou dva kruháče? Jsem sice dopravní inženýr, ale tohle mi logiku nedává (ostatně jako všechny kruháče na jedničkách v extravilánech)...

Bohužel je toho prznění na jedničkách mnohem víc...namátkou: - MÚK I/34 a I/24 - zde naštěstí zprzněno pouze VDZ - OK I/34 v Jindřichově Hradci na jinak ještě použitelném jižním segmentu obchvatu těsně vedle MÚK - nový sjezd k průmyslové zóně Jipocar na I/38 u Červeného kříže - napojení obchodní zón...

Napadlo mě podívat se do BMS na most přes Hejlovku na této přeložce - dle BMS je most z roku 1951, takže asi i ta přeložka... Té původní cesty jsem si v mapě nikdy nevšiml, díky za tip na výlet. Bohužel ta přeložka dnes již nevyhovuje stávajícímu provozu kvůli velkému podélnému sklonu na obou straná...

Vůbec se nedivím. Psal jsem si s novým ředitelem Vysočiny, že jestli by nebylo možné přeprojektovat plánovaný kruháč na tom plánovaném SV obchvatu. Aby na obchvat vedla silnice bez omezení a do města vznikla MÚK. Že to bude prostě řada aut brát městem .. No .. zatím si říct nedal. Ohledně zrychlení...

Tak ne že hned po nabytí právní moci ÚR nežádáme o SP... my ani nemáme DSP... no my vlastně ani nemáme zhotovitele DSP To už můžeme rovnou projektovat S15,25/110 v režimu DÚSP a vyšlo by to časově nastejno

Já nevím no... mně se ty projekty od Blahoprojektu moc nelíbí. Tady i jinde...všiml jsem si, že dělají hodně TESky pro oblast Vysočiny. Nevím, nakolik za to můžou oni, nebo ŘSD, ale většina jejich projektů mi přijde ve spoustě věcí jako kočkopes. Tady např. jako kdyby si nikdo neujasnil nějakou homo...

Podepsána smlouva na východní část. Zhotovitel MI Roads + IMOS. Zahájení v červnu a zprovoznění do 10/2025 tj. pouze s ročním zpožděním oproti jižní části. A financování ze SFDI

A nestačil by kruháč?

kot píše: ↑12.2.2024 21:34:28 KO není nikdy dost...

To je hrozná stavba... Radši nestavět vůbec...

Zase samý kruháč

Co tak sleduju letáky ŘSD a jejich aktualizace, přijde mi, že většina staveb se má zahajovat v letech 27 a 28. Vím, že se minimálně půlka posune, ale byl by to velký tlak na rozpočet a stavební i projekční kapacity. A co budeme dělat ve 30. letech?

Už by měli být otevřené obálky na východní část. Prý o to má velký zájem Metrostav, tak uvidíme. Hlavně, aby se nikdo neodvolával a stavba se letos rozjela.

No jestli je tam dnes 18 tisíc, jak jsem někde četl, tak všechno se na přeložku určitě nepřesune a mělo by to kapacitně stačit i s rezervou na nějakou rozumnou kvalitu provozu. Za mě v pořádku...mohlo to dopadnout hůř, co by za to jinde dali za třípruh s MÚK.

Jako dokončení čtyřlístku - to byste chtěli po Správě Jihlava moc. Bohatě by stačila úprava stávající stykové křižovatky. Už teď má připojovací a odbočovací pruhy vpravo i vlevo. Po rekonstrukci povrchu je zde ve směru do Jihlavy oddělen odbočovací a připojovací pruh vlevo od průběžného vpravo pomoc...

Hlavně ať dotáhnou ty Bantice...

Díky za příspěvěk Avantime, plně se s tím ztotožňuji a překvapilo mě, kolik těch prasáren napříč kraji máme, když se to takto sesumarizuje. Otázkou je, kolik toho jednotlivé správy mohou ovlivnit na úrovni záměrů projektů, tj. co se bude připravovat a stavět a v jaké podobě. Osobní zkušenost mám pou...