Je to tam paráda a nádhera.
I v době akcí to tam je dostatečně nadimenzované vše. Zbývá dostavět kruháč u 4.brány (tahle křižovatka bývá v době akcí řízena PČR), ten by asi taky měl pomoci, a bude zde hotovo.
Pak už jen navázat dalším úsekem VMO s novým tunelem.

Jen škoda, že průjezd na obchvat nebude bez průjezdu OK. Je tu dost NA. Nicméně kruháč jako takový je tady určitě opodstatněný. Ale jinak za mě naprosto správný krok, snad teď prásknou do koní s přípravou obchvatu. Zbývající úsek k 43 je asi odsouzen na věky na stávající trasu, což je naprosto trest...

Kote, ty jsi nikdy neviděl webovou adresu, když si otevřeš jakýkoli leták? Mrkni..

Přes kilometr dlouhý přídatný pruh mezi křižovatkami je naprosto dostatečné řešení, které je záhodno klidně používat. To není nic z devadesátek. Kolektory jsou na místě až když jsou MÚK o dost blíže. Výjimka byla myšlena na variantu, že by mezi MÚK nebylo vůbec nic, jen 2 průběžné pruhy klasicky. Ji...

Obchvat Losiné se může klidně postavit, jak je v přípravě přece ne? Bude to stejná kategorie jako např.na 1109. Maximálně se na tomto krátkém úseku D20 osadí 110, namísto 130. A až se někdy postaví další kus D20, tak bude opravdu nutné dobudovat akorát jednu polopřímou rampu pro D20>Rozvadov. Pokud ...

Francie zruší nízkoemisní zóny (zones à faibles émissions). Parlament hlasoval v poměru 224 ku 100 pro schválení "zákona o zjednodušení ekonomického života", který obsahuje zrušení nízkoemisních zón v celé Francii. Není jasné, kdy budou zrušeny. Skutečné vymáhání těchto nízkoemisních zón ...

Ne, myslel jsem to principiálně, ne těch 50 %. Že nebudu šetřit seč to jde a očesávat kdeco kvůli 5 % nákladů na stavbu. ;-) To, že bude most vypadat takhle, to ho neprodraží o polovinu, když ŘSD tvrdí, že budou ceny téměř srovnatelné. Kdyby to bylo s cenami, jak psal JakubMD, tak to bych asi mluvil...

Právěže když je dluh 300 giga, tak 300 mega jednou za řekněme 5 let myslím si zvládneme vydat "na krásu". :) Vždyť co se týče infrastruktury, tak toto jsou snad jediné vlaštovky, kde se něco takového vůbec dělá, ne? Pomíjím teď soutěže na stavby jako nádraží/terminály. OT: mě velmi často n...

Mimochodem Hodonín lobuje aby úsek mezi Pánovem a Brněnskou byl zdarma, to mě trochu znepokojuje :) Když má výjimku kdejaká větší vesnice, třeba Pohořelice, tak se bohužel nelze divit. Na místě je zamítnutí a zrušení většiny výjimek v ČR. Bohužel si myslím, že s dnešní vládou na to můžeme absolutně...

Aha, tak proto tě to znepokojuje. :D Ne, vedle přídatného pruhu křižovatek nemíváme krajnice. ;-) Od oka je zde naopak více místa než na kdejakém podjezdu na dnešních dálnicích. Často totiž jsou podjezdy tak, že tam jsou vyznačeny 2 JP + přídatný pruh a za bílými čárami na stranách není vůbec nic. K...

Je pravda, že na ta šponovací lana dolů jsem zase zapomněl, ty jsou pro mě taky kaňkou a nemalou. Bez nich by to bylo o mnoho hezčí. jozka: nechci určitě vnucovat jiný pohled na věc .. jen poznámka na zamyšlení .. kdyby takhle uvažovali všichni předkové, tak vlastně dnes nemáme vůbec co objíždět, ob...

Takže můžeme být vlastně rádi. Při 150 byla nehodovost nižší, takže ji můžeme zavádět dál.
Samozřejmě už bez všech těch drahých opičáren, normálně stačí za každý nájezd dvě značky s MPR 150 a doporučenou 130.

Přesně tak. Pořád nechápu tu narážku.

No, je to trochu složitější. Asi jsem ten mnou před 2 roky odkazovaný tendr (jeho popis) nepochopil správně. Studie prý totiž řešila úsek Jihlava-hranice kraje (cca po Blížkovice) jako 1+1+stoupací pruhy a teprve na zbytku 38, tj. úsek hranice-kraje - státní hranice Hatě v kategorii S 15,25/110. Tak...

Já jsem asi radši, že vyhrály lana nicméně informace o tom, že takový most nakonec vyjde skoro stejně draho jako Valbek, to se mi taky nechce vůbec věřit.

Na druhou stranu, alespoň jeden pořádný zavěšený most by v ČR být mohl.

Mně osobně to přijde taky zbytečně složité a komplikované, tudíž i dražší. Stejně je "všude beton". Myslím, že to jde udělat podobným principem, ale s jinými materiály a o něco levněji. Pořád nevím, proč je tam i v celé výšce ta prostřední stěna "v SDP". To, že tam nejsou soláry,...

Co tím chtěl básník říct?

Na levém páse to asi smysl trochu dává, ovšem na pravém páse mi to připadá úplně k ničemu. Nebude náhodou mezi přídatnými pruhy (koncem a začátkem) obou MÚK cca 1,7 km mezera? To budeme stavět 2,2 km dlouhý přídatný pruh úplně k prdu? Jak se povolily MÚK na pražském okruhu, kde je namísto třeba třeb...

Tak je snad jasné, že se to týká PHS, zakrytí a tak. Prostě toho, co hotové není.

Jojo, tam jsou stoupací pruhy dělané tak na 1/4 intenzit dopravy. Prostě sem tam auto a stoupák je tu proto, když potkáš někoho, kdo jede do kopce třeba 30, aby ses netrápil celý kopec za ním.
Zdaleka to tu není na ty intenzity a nějaké plynulé slučování v již dosažené plné rychlosti NA.

Přesně tak, ani jeden záměr projektu, což v těchto časech není zdaleka úplná automatika zrovna u zkapacitnění.

Optikou železnice je možné, že ministr bude prosazovat 3 jízdní pruhy jenom na jednom páse…

Obávám se, že mě asi už nikdo nepřesvědčí o tom, že podoba té západní části obchvatu - dle ŘSD - je správná a měla by se realizovat. Nemá prakticky jedinou výhodu, snad jen to, že nemá nevýhody té alternativní. :roll: to není ani málo, to je nic. Podle mě u takovéto stavby (s tunelem a "obchvat...

Právě jsi tímto příspěvkem (který jinak radši nekomentuju ) naprosto potvrdil onu NEVHOHDNOST pravého stoupacího pruhu.

Mike píše: ↑22.4.2026 19:42:00 ale stejně to je věc
stojí to tam skoro 100let
dá se na tom rozšířit dálnice
nikam se to nepropadá ani nevlní...

Souhlas, obdivuhodné, klobouk dolů předkům, a kam se hrabou některé mosty staré 30, 40 let. A údržba určitě na Šmejkalce nebyla lepší než kdekoli jinde, spíš možná naopak ..